最近，一汽丰田是真急眼了！卡罗拉双擎直接甩出王炸，厂家直销模式一开，混动顶配车型起售价直接从13.18万砸到8.98万，这波降价4.2万的操作看得隔壁轩逸都直呼“不讲武德”。
不过且慢拍手叫好，今儿小八就带各位老铁扒开这波降价背后的门道。
今早一汽丰田甩出个"王炸"，宣布卡罗拉双擎开启厂家直销模式，原本13.18万起的混动顶配系列，现在直接干到8.98万起。
这波操作直接把混动车的价格门槛砍到燃油车水平，比隔壁轩逸的“不限时一口价”还狠。
不过要注意，这波降价只针对双擎车型的三个配置版本，入门先锋版直接腰斩4.2万，顶配旗舰版更是从15.58万暴跌到11.58万，这波价格屠刀确实够锋利。
要说这卡罗拉双擎真是深藏不露的主儿，外观跟1.5L/1.2T车型基本找不出差别，前脸还是那个梯形大嘴，全系标配的LED灯组倒是挺实在。
细看轮毂尺寸暗藏玄机，入门版15寸轮毂配195胎宽，顶配直接升级到17寸225胎宽，这操控稳定性可差着层级呢。
要我说，这丰田设计师是不是该给混动版加点专属标识？省得车主花大价钱买了混动，路人还当是普通燃油版。
拉开车门倒是惊喜连连，全系标配的10.25英寸悬浮大屏够唬人，关键连丐版先锋版都给了仿皮座椅和自动空调。
后排双Type-C接口+出风口这对组合拳，可比某些合资品牌顶配才给的配置厚道。
不过要吐槽的是，车机系统虽然支持应用商店，但操作流畅度嘛...用过丰田车机的都懂，这得建议各位试驾时重点体验。
重点来了！这套1.8L混动系统可是丰田看家本领，101kW综合功率虽然看着不算炸裂，但实测油耗能压到4L/百公里，加满一箱油跑1000公里不是梦。
要注意这套E-CVT和本田i-MMD可不是一个路数，低速电驱介入更积极，城市通勤堪称神器。
但要说缺点嘛，这后段加速确实不如涡轮车带劲，高速超车得提前预判。
现在混动市场可是修罗场，轩逸e-POWER也刚放出8.98万同价策略。不过仔细对比配置表，卡罗拉双擎全系标配的TSS 3.0智行安全套装（预碰撞+车道保持+自适应巡航）可是杀手锏，这点比轩逸厚道。
但要说空间表现，轩逸的“大沙发”确实更讨家庭用户欢心。至于朗逸1.5L自吸，动力配置直接被甩开两条街，现在只剩个标值钱了。
选购指南：这三个版本怎么选？
先锋版（8.98万）适合刚需用户，基础安全配置齐全，但塑料方向盘和织物座椅略显寒酸。
精英版（9.58万）多花6千升级16寸轮毂+天窗+无钥匙启动，这差价绝对值回票价。
旗舰版（11.58万）的17寸轮毂+12.3英寸液晶仪表更适合追求科技感的年轻人。
不过小八建议重点考虑精英版，性价比最为均衡。
这次降价可不只是清库存这么简单，背后是丰田对混动技术普及的野望。要知道去年卡罗拉月销还能稳定在2万+，今年1月却暴跌到1万出头，这波降价明显是冲着夺回市场份额来的。
不过要注意，虽然价格到位了，但三缸1.5L车型的口碑滑坡还在持续影响品牌形象，丰田这波能否靠混动翻盘，还得看后续市场反馈。
