随着新能源汽车产业快速发展，动力电池作为核心零部件，其安全性能和使用寿命也备受关注。国家工信部规定，自2016年起乘用车生产企业对新能源汽车电池、电机等核心部件实施8年或12万公里质保。
如今，首批车辆使用的年限超过10年，动力电池退役潮来临。有关于动力汽车电池维修保养、回收等问题也需要新能源汽车行业进行解答。
在新能源汽车起步阶段，动力电池普遍存在密度低、续航弱等短板。据央广网报道，很多在2016年前后购买新能源汽车的车主反映，他们都遇到了动力电池衰减明显的情况，如果给车换电池，价格很高；把车卖掉，又卖不上价。
更换电池是一笔不小的成本支出。光是故障拆检费用就要大几千，更何况是电池老化维修，几乎都可以买一部车了。
浙江新能源车主杨先生晒出的电池更换电池报价单中，总计金额为226143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222073.25元。相关4S店证实了这一报价的真实性。
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更换电池费用高昂，原因在于电池属于消耗品，很少会单独更换电芯，而是整个电池包进行更换。加上技术迭代下，老旧电池包可能已经停产，单独更换电池就需要再生产，制造成本也就上去了。
专家预测，短期内换电贵的现象仍将延续。在有关部门及时介入，引导企业对电池更换服务进行合理定价，才能减少天价电池的现象。
据中商产业研究院数据，2025年我国退役电池将超过100万吨，市场规模预计超330亿元。到2030年全球退役电池的回收量有望突破830GWh，市场空间直接超千亿元。
当动力电池退役潮迎来高峰，回收市场也具备巨大的商业价值。但现阶段回收的标准和规范尚未健全，容易造成环境污染和安全隐患。
2月21日，国务院提出方案要强化全链条管理，运用数字化技术加强动力电池生命周期监测，提升动力电池回收利用能力水平。
随着大数据技术手段的引入，动力回收行业走向自动化、智能化的方向，对回收企业而言是一个利好的方向。
对首批新能源汽车车主来说，面对退役潮，可考虑在价格合理范围内选择更换电池。另外在新能源汽车技术不断更新下，新车的性能和电池续航等方面有较大提升，车主们也可考虑折算旧车残值，叠加以旧换新政策购置新车。
新能源汽车有着性价比和智能化优势所在，选购新能源车是一项不错的出行方案，但天价电池也是行业面临的挑战，购车时尽量选择政策给力（如整车三电终身质保）、售后有保障的大品牌。
最后问问大家，会在当下选择新能源汽车吗？还是等待功能更全面的固态电池呢？评论区里说说。
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