作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
当特斯拉还在为4680电池的量产良率焦头烂额时，宝马集团在慕尼黑电池制造能力中心亮出了两枚“银色子弹”： 4695、46120两个型号的大圆柱电池。
近日，宝马发布全新一代电驱技术, 大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台是该技术的代表。这场看似技术路线的对决，实则是全球新能源产业链权力重构的缩影——传统巨头用“生态协同”对抗新势力的“颠覆叙事”，供应链韧性升级与区域产能博弈成为新战场。
包括宁德时代、亿纬锂能和远景动力在内的三家电池厂商，为宝马电池技术落地和量产提供了有力支持。
目前的动力市场里，电芯封装主要有方形、软包和大圆柱三种，其中方形电池是目前市场的绝对主力，占去年全球动力电池装机量大约60%。
2020年，特斯拉高调推出4680大圆柱电池，宣称其能量密度提升5倍、成本下降56%。然而，追求极致的干法电极工艺却成了量产“死穴”：极片涂布环节失效率一度高达70%-80%，而传统湿法工艺的失效率仅2%。
与之形成鲜明对比的是，宝马选择了更稳妥的湿法工艺，并沿用CTP（电芯直接成组）+ Pack to Open Body（电池车身一体化）的分步方案，将良率稳定在98%。这种“不追求颠覆，但确保落地”的策略，让宝马在量产进度上实现了弯道超车。
宝马通过“模块化思维”降低风险。4695、46120 (即直径46毫米,高度分别为95毫米、120毫米)两款大圆柱电池，可以通过高度灵活调整以容纳更多活性材料；正极镍含量提升、负极硅含量增加的化学体系优化，则让能量密度较上一代提升20%。“结构+材料”的双重创新，既保留技术想象空间，又避免陷入工艺黑洞。
根据电池和能源研究公司SNE Research数据，去年46系大圆柱的全球装机量为5GWh，主要是特斯拉的Cybertruck。
特斯拉曾公布，它产出的1亿颗4680电池，分配到具体车上，却不够装载10万辆Cybertruck。从中可以看到，产能是限制4680电池进一步推广的一个关键因素。
相比方形电池，大圆柱电池空间利用率与成组效率更高，能量密度也有明显提升；46系大圆柱动力电池多采用钢壳结构，抗膨胀能力更高，单体电芯产热更低，也更加安全；能量密度上，单体能量密度可达≥310Wh/kg，能够实现≥6C快充，10min内实现充电10% 到 80%，在单体能量密度上也优于方形电池。
大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了更高的要求，导致目前良率和成本控制方面，大圆柱电池还弱于方形电池。这也使得目前大圆柱电池主要应用在高端车型上。
一名动力电池公司人士向华尔街见闻表示，目前国内外头部OEM均已布局圆柱电池，预计26-27年批量搭载中高端车型。根据高工产研数据显示，预计2030年大圆柱装机量将超250GWh。相比于已经较成熟的方形电池，圆柱电池对电池厂商的创新、工艺和制造能力提出了更高的要求。
宝马的电池战略充满“掌控感”：在德国慕尼黑建立三大能力中心——电芯技术中心（BCCC）负责材料研发、制造中心（CMCC）验证量产工艺、回收中心（CRCC）构建循环体系，形成从实验室到报废的全生命周期管理。
量产任务则交给宁德时代、亿纬锂能和远景动力，前两者将分别在中国和欧洲建设年产能20GWh的工厂，远景动力在美国南卡罗来纳州的工厂，年产能达30 GWh。
一名头部动力电池人士指出，随着大圆柱工业化量产突破，其规模效应还将进一步体现，预计将在2026年迎来350PPM高节拍产线，可大幅降低海外投资成本。
当中国沈阳工厂的机械臂开始调试大圆柱电池试产线时，距离宝马慕尼黑总部7000多公里外的南卡罗来纳州的厂房也已完工。按照规划，该工厂生产的电池将供应给宝马美国伍德拉夫工厂组装，应用到宝马斯帕坦堡工厂生产的X系列纯电车型上。
这将为宝马的电动化战略推进，提供强劲动能。华尔街见闻了解到，去年宝马在北美市场BEV车型表现不错，同比增速12.3%，高于整体增速。X5\X6\X7是宝马在北美市场的核心车型，也是主要增长车型。
按照市场研究机构Cox Automotive预测，2025年美国电气化车型的渗透率会达到25%，纯电车型的市场份额会来到10%。
尤其是随着美国取消电动车补贴，原本不在补贴范围内的豪华车型/大型车也随之获益。就在去年12月，美国高端车市场销量占比达5.6%，高于常规水平的4.4%。机构预测，接下来高端纯电车型市场会进一步爆发。毫无疑问，搭载远景动力提供的大圆柱电池的宝马车型，也将从中受益。
此外，宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产的车型，也有多款出口到中国。这种跨大陆的同步工程，揭示了宝马战略的深层逻辑——不是简单复制产能，而是通过“全球研发+区域制造”的化学反应，构建起新能源时代的在地化优势。在地化生产的真正价值，在于将产业链压力转化为弹性空间。
大圆柱电池的较量远不止于技术参数。当宝马用“湿法工艺+生态协同”破解量产难题时，它实际上完成了一场从“产品创新”到“产业链重构”的升维打击——技术标准制定权、区域产能布局、供应链韧性管理，这些要素共同构成了新时代的竞争内核。
未来的新能源战争，将是“技术标准+区域产能”的双轴竞赛：谁能在关键市场建立本土化产能联盟，谁能将技术路线转化为行业标准，谁就能在电动化终局中占据制高点。而宝马的突围，恰恰预示着一个新时代的到来：单打独斗的“颠覆叙事”终将让位于生态协同的“系统战争”。
