26日，横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际，启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示。线路预计分期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，总工期约5年半，广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施。
线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。位于广州的怡乐路站、新洲站、坭紫站或被取消，3座车站都是换乘站。市民建议把这3站改为预留车站，待相关政策和规范标准调整时实施。
佛山、广州段先建
总工期约5年半
佛穗莞城际先行建设佛山段与广州段的计划，在去年12月底的一场公开活动上已现端倪。当时，佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍了佛穗莞城际的进展情况。现场公布的线路图显示，佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示，而广州新塘至东莞松山湖段则以虚线示意，后者预计将留待日后再建设。
26日，广州地铁启动了佛穗莞城际佛山、广州段的公示，印证了这两段将先行建设的计划。根据公示，线路佛山段起于鹭洲，经佛山市顺德区、禅城区、南海区至佛广边界，设置停车场一座。项目途经佛山新城、中央CAZ服务核、南海城市发展中轴线、广佛新城。
佛穗莞城际广州段起自广佛边界，经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，设车辆段一座，主变电所两座。线路将覆盖白鹅潭商业中心、国际会展区、黄埔临港经济区、新塘东部枢纽。
公示透露，佛山段和广州段的总工期均约为5年半。
广州段或减3站
佛山段、东莞或各减1站
26日公布的走向图，仅标示出线路途经的重要功能区，并未披露设站情况。去年12月底公布的线路图显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
与2022年线路广州段社会稳定分析报告启动评估前公示的版本相比，广州段减少了3座车站，分别是：怡乐路、新洲、坭紫。佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站，另外普君北路调整为预留车站。
去年底的线路图虽然未显示东莞段站名，但从中可以看到车站数量为7站，而2022年版本为8座车站。当年的8座车站依次为：东泊、蕉利、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、寮步、松山湖。对比可见，位于蕉利的站点在本次示意图中消失，该站同样非换乘站。
广州段拟取消车站均为换乘站
其中2站在海珠
佛穗莞城际广州段计划取消的3座车站，2座位于海珠区，1座位于增城区。据悉，广州减少的3站全部都是换乘站。
其中，位于滨江东路的怡乐路站备受关注。在官方此前公布的规划图上，该站为佛穗莞城际与地铁10号线的换乘站，上盖正在建设回迁项目。滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。
海珠区另一座计划取消的车站，是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。今年初，琶洲东区（国际超级总部）五大设计方案公布。官方介绍，琶洲东区是沿珠江进入广州城的重要门户，处在广州活力创新轴和珠江高质量发展带的交汇点上。作为广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区的重要组成部分，琶洲东区未来将承担广州推动高质量发展、创造高品质生活、实现高水平治理的重大使命。
增城区的坭紫站同样或被“优化”。该站位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。
对于佛穗莞城际广州段拟取消换乘站，导致线路经过却不设站、相交却不换乘的遗憾，多位市民建议，把重要的站点调整为预留站，留待未来政策和相关标准规范调整后实施。
有意见这样提
公告时间：自公告之日（2月26日）起5个工作日。
征求公众意见具体形式：公示期内，受项目建设实施影响的居民群众、社会团体与企事业单位，可通过电子邮件、电话、信函等方式向分析报告编制单位反馈意见与建议（为保障各方意见的有效性，请如实提供真实完整的个人信息，包括姓名、性别、年龄、联系电话及住址；参与企事业单位、社会团体请在相关意见上加盖公章）。
联系方式
广州段
社会稳定风险分析单位：广州地铁设计研究院股份有限公司
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来源：广州日报、信息时报
