随着城市不断扩容以及居民生活半径的不断延长，地铁已经成为了城市发展、日常出行不可或缺的一部分。
相信大家都关注了近日发布的《沈阳城市轨道交通第四期建设规划》环评公告，未来十年，沈阳地铁将覆盖更多区域、将更多的商业区、住宅区、旅游区等进行有效串联，极大方便市民生活的同时，促进区域之间协同发展。
一跃而起 北于洪交通实现大升级
而在这次规划中，关注度最高的非地铁8号线、9号线北延线莫属，也正是因为有了这两条路线的“加入”，北于洪有望享受到四条地铁线路途经的绝佳区域。
根据规划显示及猜测，地铁9号线北延段（怒江公园-平罗湾）或将在北于洪区域内设置9座车站，填补西江街、造化等区域的近乎于空白的交通配套。
而地铁8号线（文大路-创新五路）作为南北大动脉，途经北市场、三好街、新市府等热门区域，北段将主要贯穿怒江北街沿线，这样可以让除北于洪外，北皇姑、正良这北部CLD的“哥仨”都能享受到出行便利。
加之现有2号线三台子站的辐射效应，以及10号线（塔湾街-丁香湖）的北于洪段，将促使未来无论是居住在区域的哪个位置，都将有地铁线路途经，实现公共交通配套大升级，极大缩短北于洪与城市其他区域的时空距离，提高居民出行效率，缓解地面交通压力。
完善交通与吸引人口实现双向驱动
据统计，于洪区常住人口为106.6万，位居全市第二，青壮年占比59%，位居全市第三，而这其中，北于洪正是整个区的“人口大户”。那么为什么在大家口中配套相对落后的区域，反而还很受欢迎呢？
首先，北于洪在区位上占据着“紧邻三环、接驳主城”的绝对优势，它相较于沈北、经开等三环外板块，更给人一种“出则繁华入则宁静”的居住体验感。
其次，以即将建设的9号线北延线平罗新城站为例（大致猜测位置），它距市府广场直线距离12公里左右，与沈北同等距离区域房价相比低15%左右。
还有北于洪的招牌大城中海城，根据贝壳网数据显示，目前中海城二手房整体均价在8500-9500元/平米左右，但是目前有些房源的挂牌单价甚至在6000元/平米左右。所以，“三环左右”的区位优势、浓郁的生活氛围，加上较低的置业成本，决定了即使没有地铁，北于洪同样能够成为刚需置业的首选。
如果地铁能够如愿建设，随着轨道交通补齐最后一公里，从北于洪出发，15分钟可达皇姑CBD、25分钟直抵金廊商务区的时空优势将充分释放，届时还将吸引更多人来此安家置业，为区域蓄能。
除此之外，始终以产业为发展基石的北于洪，目前虽然已经规划、在建众多产业基地，但是由于交通较为闭塞，同样在一定程度上受到了阻碍，地铁开通后，也将带动更多企业进驻，从而带动相关配套的逐步发展。
相信，随着第四期地铁规划的全面落实，北于洪在生态居住、产业发展、休闲商业、文旅等方面还将加速崛起，沈阳北部的格局也将重新改写。
