都知道奇瑞乘用车做得好，但没想到商用车也玩得风生水起。自奇瑞掌门人尹同跃喊出“再造一个奇瑞奇迹”后，仅一年时间，奇瑞商用车就成功完成搅局。现在，奇瑞更是豪言“2025年挑战11万辆，不靠价格靠真诚”“要在商用车领域‘再造一个奇瑞’”……一向低调的奇瑞为何突然如此高调？它又将如何“再造一个奇瑞”？带着疑问，咱们好好扒一扒。
2024年，奇瑞商用车可是交出了一份满意的成绩单。轻商业务狂涨20%，新能源微卡以307%的增速直冲行业第二，零米轻卡上市以来狂揽2000多订单。这实力，站稳脚跟是不稳的，但显然，奇瑞商用车并没有满足，反而有更大的野心：2025年销量翻倍，直指11万辆！
那么，奇瑞商用车哪儿来的信心？答案很明确：锚定新能源商用车赛道。
为了这个目标，奇瑞商用车可是全方位出击，每个板块都铆足了劲儿。轻商系列要在国内狂卖7.2万辆，国外也要拿下2万辆；重卡、微卡、面系这些细分领域，也都定下了涨涨涨的小目标。
新能源商用车战场火药味越来越浓，价格战似乎难以避免，大多车企都选择跟风“博出位”，但奇瑞商用车却偏不走寻常路，他们选择用“真诚”打动客户。奇瑞商用车深知，行业大佬打价格战，对整个市场生态都是灾难，谁都难以好过。与其如此，还不如专心升级产品，把服务做到位，用高科技和量身定制来满足客户的各种“挑剔”。这场商战，奇瑞商用车就是要玩点不一样的。
在产品布局上，奇瑞商用车也是下足了功夫。从微面、微卡一路升级到轻卡、重卡，现在还要推出皮卡新品，几乎覆盖了商用车市场的所有细分领域。这些产品不仅能满足各种运输场景需求，还能根据客户需求量身定做，优化能源补给和载货方案。这样的“私人定制”服务不仅贴心，而且是实实在在为消费者的“钱包”考虑，让消费者真正能“花小钱办大事”。
奇瑞商用车的野心，还不仅仅体现在销量上。他们深知，想要“出位”，就必须拿出真诚意和真本事。于是，我们看到了零米轻卡针对新能源轻卡痛点，推出的两档电驱桥技术，峰值功率高达200kW，最大扭矩400N·m，轮端动力更是高达9000N·m，几乎能和柴油3.0L轻卡一较高下。而这只是奇瑞商用车“真诚”服务的缩影。
除了零米轻卡，其他产品也同样如此。如联合重卡2.0，针对短途和长途干线运输场景提供精准定制的解决方案，短途灵活操控、快速充电，长途稳定动力链、大电量长续航。凭借这些优势，单靠能耗管理每年就能帮卡友多赚5万元，简直就是给卡友量身定制的“赚钱神器”。
奇瑞商用车的黑科技可远不止这些。自动驾驶领域，同样硕果累累。L2、准L3级别自动驾驶已经实现量产；无人驾驶商用车已经在港口、矿山等封闭场景稳定运行；携手科大讯飞打造的全新智舱大模型，更能让驾驶舱秒变私人影院、KTV，让长途驾驶不再枯燥……
当然，奇瑞商用车的野心可不仅仅局限于国内市场，就连全球市场也早就瞄上了。不管是东南亚的热闹小城，还是欧洲的发达国家，奇瑞的新能源技术和智能化配置都能契合当地需求。抛开野心不提，实力确实有够强的。
编后语
“再造一个奇瑞”，这话乍一听，让不少人犯嘀咕，是不是在说大话。但商用车公社认为，细观奇瑞乘用车一路走来的历程，妥妥是典型的“行动派”，更多时候都是多做少说，闷声干大事。所以，“再造一个奇瑞”，听起来像是天方夜谭，但看看奇瑞的实力、魄力和布局，别说，你还真别说！
