本报记者 方超 张家振 上海报道
（卡泰驰控股将成为汽车之家控股股东。图片来源：海尔集团官网）
在传出收购传闻几个月后，海尔集团最终斥资超百亿元拿下了汽车之家。
2月20日，海尔集团方面宣布，其旗下Cartech Holding Company（卡泰驰控股）与中国平安旗下Yun Chen Capital Cayman（云辰资本）达成协议，卡泰驰控股将以总价约18亿美元（约合130亿元人民币）收购云辰资本持有的汽车之家已发行普通股股份。
在上述交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份（基于截至2024年12月31日汽车之家已发行在外股份），成为汽车之家控股股东。
《中国经营报》记者注意到，在此番接手汽车之家之前，曾宣布“不造整车”的海尔集团已通过各种渠道布局汽车产业链，近年来呈加速态势。例如，2022年7月，海尔收购了知名汽车改装品牌罗伦士（中国）公司，并通过卡泰驰控股在二手车行业“跑马圈地”。
在业内人士看来，海尔集团跨界收购汽车之家是出于拓展新赛道的考虑。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔曾向记者表示：“汽车行业没有蓝海。海尔进入汽车行业也面临激烈的竞争，投资有风险，也可能会失败。”
超百亿元并购案“靴子落地”
公开资料显示，汽车之家为国内三大汽车行业垂直网站之一，为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等环节的一站式服务。2013年，汽车之家在纳斯达克上市，2021年实现港股上市。
此前，汽车之家控股权已经历多轮转手。据了解，2008年，澳洲电讯收购汽车之家55%股份，但在2016年将其所持汽车之家47.7%的股份出售给了中国平安。
不过，在“入局”多年后，中国平安最终同样选择让出控股权。
据了解，早在2021年实现港股上市之初，汽车之家就曾传出股权被出售的信息。而自2024年下半年开始，这一传闻更是在市场上广为流传，潜在收购方则变成了海尔集团。2024年11月，对于上述传闻，海尔集团相关负责人曾回复记者称：“我们对于市场传闻不予置评。”
在短短几个月后，靴子终于落地。2025年2月20日，汽车之家在公告中表示：“根据股份买卖协议，云辰资本已同意出售而买方已同意收购200884012股本公司普通股，约占本公司已发行普通股的41.91%，对价约18亿美元。”
根据公告，在股份转让完成后，云辰资本将不再是汽车之家的大股东，斥资超百亿元的接盘者正是海尔集团旗下的卡泰驰控股。“此次交易将加速卡泰驰构建汽车产业新生态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔集团方面表示。
在卡泰驰控股上位汽车之家控股股东背后，汽车之家的业绩状况也受到市场广泛关注。
财报数据显示，2021—2023年，汽车之家营业收入分别为72．37亿元、69．41亿元、71.84亿元，净利润分别为22.49亿元、18.55亿元、19.35亿元。
记者注意到，在2025年2月20日对外公布大股东变动信息之时，汽车之家也对外发布了2024年业绩数据。2024年，汽车之家实现净收入70.4亿元，同比下降2.01%；净利润为16.81亿元，同比下降13.13%。
值得注意的是，在2024年11月市场传出海尔集团或将收购汽车之家时，还有信息称，海尔集团将于2025年1月对汽车之家裁员30%。但据多家媒体近日报道，汽车之家CEO杨嵩发布内部信称：“不会因本次交易而裁员，不会影响各位的岗位稳定及薪酬福利，公司业务正常运行。”
“虽然面临汽车垂媒（垂直媒体）流量下降以及行业格局剧烈变动带来的挑战，但汽车之家拥有广泛的用户基础、多元的业务形态以及深厚的行业洞察，也拥有专业的管理团队及人才。”海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥公开表示。
已构建三大汽车业务拼图
在并购国内二手车平台美驰名车后，海尔集团及旗下卡泰驰控股拿下汽车之家的目的何在？
“交易完成后，汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽，在海尔和平安共同支持下继续巩固发展现有业务。”海尔集团方面表示，将利用其在技术创新、用户洞察等方面的领先优势，融合卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店管理经验，全面赋能汽车之家，并在用户深度体验、汽车新零售等领域协同发展，持续加强汽车之家O2O智能交互和综合运营服务能力。
记者梳理发现，卡泰驰运营主体为卡泰驰汽车科技发展有限公司，其大股东青岛卡泰驰车联科技有限公司（以下简称“卡泰驰车联”）持股90.93%，而卡泰驰车联股东为青岛卡泰驰控股有限公司，后者为海尔集团控股企业。
据本报2024年8月报道，近年来，卡泰驰密集联手各地知名二手车商成立合资公司，具体包括青岛卡泰驰恒程致远汽车科技服务有限公司、北京卡泰驰中驰严选科技发展有限公司等。天眼查显示，卡泰驰目前对外投资公司达到33家。
2024年7月，海尔集团方面曾对外介绍称，卡泰驰已布局30余家中高端二手车直营连锁店，链接全国海量优质车源，汇聚全球100多个车型品牌，共享共销5000多个优质车源，提供在线看车、智能选车、定制找车等服务。
“海尔明确不造整车，将从生态的角度切入汽车市场，未来将积极打造二手车产业体系，建立标准体系和监管机制，促进二手车规范化、提高行业诚信度、提升用户认可度，从而推动二手车全产业链高质量发展。”卡泰驰相关负责人此前向记者表示。
据了解，二手车业务只是海尔集团构建“家车互联”生态的一环。根据相关数据，已有约30万家庭接入海尔智能家居与车载系统并形成联动，实现充电桩预约、车内空气净化等场景应用。
早在2023年，针对“海尔造车”的传闻，海尔集团也曾明确回应称“不造整车”，将从生态的角度切入汽车市场，并由卡泰驰运营汽车相关业务。
官网资料显示，作为海尔集团旗下的汽车产业互联网平台，卡泰驰通过三大业务布局，为用户提供定制化、标准化、生态化的场景解决方案，具体包括汽车高端改装定制、智慧充电技术、中高端二手车垂直交易平台。
其中，CARtech官方认证二手车平台致力于打造“中高端二手车直营连锁第一品牌”，提供全场景多周期解决方案，打造线上商城、线下超级店及服务网络三网融合的中高端二手车直营连锁渠道。
卡泰驰入股汽车之家，看中的正是这一巨大的线上流量入口，可以连接更多的智能硬件和上下游服务商，打造“内容+技术+交易+服务”平台。汽车之家也在进一步完善“线上+线下”布局。截至2024年年底，汽车之家在全国范围内已开设28家空间站加盟店和超过130家卫星店，下沉市场的服务网络不断加强。
对于如何推动汽车之家和自身业务协同发展、如何提升汽车之家盈利能力等问题，记者日前联系海尔集团相关负责人采访求证，但截至发稿时未获进一步回复。
（编辑：张家振 审核：童海华 校对：翟军）
