最近这几年，中国造的电动汽车真是越卖越火了。现在国内每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车，马路上绿牌车已经比蓝牌车还多了。
不光自己家里卖得好，咱们的车还漂洋过海卖到全世界，去年光电动汽车就出口了200多万辆，把欧洲、东南亚的市场都占了不少。这事闹得外国车企直头疼，特别是日本和德国的那些老牌汽车厂，现在都快急得跳脚了。
欧洲那些汽车工人以前日子过得太舒服了，每天上班就像喝下午茶，到点就下班，工资还高得吓人。德国大众的工人一年能拿四五十万人民币，比咱们国内工程师赚得都多。可他们干活呢？生产线动不动就罢工，加个班就跟要命似的。
反观咱们国内的汽车厂，工人三班倒机器不停转，过年都有人留守赶订单。宁德时代的电池工厂，从打地基到投产只用了一年时间，这种速度在欧洲人眼里简直就是天方夜谭。
日本车现在也卖不动了，今年1月份三大日系品牌在中国销量直接跌了两成。本田那个卖了几十年的雅阁，现在月销量还赶不上比亚迪汉的零头。
要我说这些日本车早就该淘汰了，发动机技术几十年没大进步，内饰做得跟出租车似的，现在年轻人谁还买账啊？倒是咱们国产车，大屏幕、自动驾驶、语音控制要啥有啥，价格还便宜三分之一。
欧洲人现在最惨，年初刚开工就传出来要裁4万多人。奔驰把研发部门的工程师裁了一大批，保时捷连生产线工人都不要了。最搞笑的是德国大陆集团，去年裁了7000人还不够，今年又要再裁3000。
要我说这些企业就是活该，早些年躺在燃油车的功劳簿上吃老本，现在电动车追不上了就只会裁员。看看咱们比亚迪，去年研发投了400多个亿，光是电池实验室就建了二十多个。
现在全球汽车零部件厂都在倒闭，德国今年上半年就有20多家大供应商破产。为什么？因为传统燃油车的发动机、变速箱没人要了嘛。咱们国产的电机、电控系统又便宜又好用，谁还去买博世、采埃孚那些老古董？
前几天看新闻，国产的插电混动车出口量比纯电动车还多，这说明外国人也知道咱们的技术靠谱。
说到底还是效率问题，中国造一辆电动车的成本只有欧洲的三分之二。上汽的工厂里，机器人焊接生产线一分钟能装好三个车架，德国工厂还在用手工拧螺丝。
更别说咱们的产业链完整了，从锂矿开采到电池组装，所有环节都在国内搞定。欧洲人想造电动车还得满世界买零件，运费都比材料费贵。
现在越来越多人看明白了，外国车就是卖个牌子。同样的配置，合资车要卖40万，国产车才20万出头。以前大家觉得开宝马有面子，现在开蔚来、理想出去照样拉风。
等老百姓都反应过来，那些外国车企的好日子就算到头了。咱们工人肯吃苦，工厂效率高，车又做得实在，这样的中国汽车不崛起才怪呢。
