编辑导语：性能、智驾等都在进化，日系纯电车的变化可能远比你想象中要大。
回溯新能源汽车在国内的发展，其实早些年以日系为主的油电混动形式在很长一段时间内都很受欢迎，无论丰田的THS还是本田的i-MMD，凭借出色的燃油经济性和迅捷的动力响应都获得了不少消费者的认可。不过随着政策的调整，插电混动和纯电动车逐渐成为了新能源市场的主流，然而在PHEV和EV领域，日系车的脚步就放慢了不少。
虽然最近两年丰田和本田分别推出了bZ4X和e:NP2极湃系列车型，但稍显怪异的设计和拗口的名字很难给大家留下好的第一印象，在市场上也没有引起太大波澜。好在丰田和本田在后续的产品上进行了大刀阔斧的升级和调整，接下来3月份上市的几款车型都将迎来全面革新，作为日系品牌的纯电车型，也许消费者对它们比较陌生，但实际上这些新车在很多方面的体验已经跟上了时代，甚至不输国产新势力。
首先是来自广汽丰田的铂智3X，相比之前的bz系列，这台新车拥有了一个更加本土化的命名方式。外观方面，封闭式前脸搭配分体式大灯和贯穿式日行灯，让这台铂智3X看起来非常前卫，侧面隐藏式门把手和熏黑轮圈增添了时尚运动感，尾部纤细的灯组相当简洁，由于车身线条比较垂直、轮廓也十分方正，因此无论车头还是车尾的气势都很足。车身尺寸方面，铂智3X的长宽高分别为4600/1850/1660mm，2765mm的轴距在紧凑型SUV中比较有优势。
相比外观，铂智3X的内饰更有新势力的味道。新车前排座舱非常简约，除了全液晶仪表、悬浮式中控屏和两辐式方向盘外，基本没有其它多余的线条，甚至还配备了第二排桌板这些迎合国内消费者需求的配置。当然更重要的是，铂智3X配备了端到端智驾系统，硬件方面基于英伟达254 TOPS计算平台打造，并采用126线激光雷达，软件方面则是Momenta算法5.0的解决方案，在智能化体验方面一跃成为第一梯队的水平。
本田这边拿出的作品则是广汽本田P7和东风本田S7，这两款新车基于全新的W架构打造，定位纯电中型SUV，互为姊妹车型。车身尺寸方面两款车的三围尺寸十分接近，主要的差异是在设计方面，S7三叉型的日间行车灯比较张扬，而P7的前后灯组更加内敛大气。值得一提的是，S7和P7都换上了本田最新的扁平化logo，配合简约的设计风格确实很好的展现了本田对于新时代纯电的思考。
进入车内，相比丰田铂智3X的简洁，本田P7和S7的车厢显然多了些豪华气息，宽大的中央扶手箱和大面积皮质包裹增添了档次感，具体来看，这两款新车采用液晶仪表和竖向中控屏，并且提供非常科幻的电子外后视镜。智能座舱部分，本田P7和S7配备融入AI大模型+AI助手的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，另外智驾方面，两款车型均有望采用Honda SENSING 360+高阶智驾系统和华为智驾两种并行的解决方案。
动力方面也是本田S7和P7的亮点，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，双电机车型最大功率达到了350kW，性能非常强劲，并提供V专属模式和R超享驾驶模式选择。而且新车的悬架系统将采用前双叉臂+后多连杆的组合，同样是当下中高级车型的标准。
从外形设计到车机智能化再到底盘电机性能，丰田铂智3X和本田S7、P7都为我们带来了焕然一新的感觉，尤其是对比自家以往的纯电车型，这些新车都是更加成熟的新一代产品，更符合这个时代新能源车型的特征和面貌。这几款车型都将在3月份正式上市，如果你希望看到或拥有一台传统日系厂商打造的新时代电车，那么可以期待一下它们的表现。
