本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）编译自eetimes
公司还将开发用于汽车的具有很高市场份额的通用MCU 意法半导体M32。
意法半导体将进一步加强对汽车MCU的关注。该公司将暂时停止汽车 SoC（片上系统）的开发，并将 100% 的资源集中在汽车MCU上。
公司计划扩大汽车集成控制平台意法半导体ellar的产品阵容，并同步在汽车上部署通用的意法半导体M32 MCU，并计划在未来3年内推出70种汽车MCU。到 2030 年，我们的全球汽车MCU销量将比 2024 年翻一番。
意法半导体将专注于电子控制单元 (ECU)、日益 X-in-1 的执行器和 I/O 领域。通过意法半导体ellar和意法半导体M32，该公司旨在为该领域提供全面的解决方案。
意法半导体的汽车MCU目标领域 来源：意法半导体
意法半导体汽车产品部总监 Akira Nakajo 指出，该公司汽车MCU的优势之一是它是一家垂直整合设备制造商 (IDM)。他说道：“我们在欧洲拥有工艺技术和制造能力，并且正在与代工厂合作以加强我们的供应链。”
意法半导体的汽车MCU采用高达 40nm 的集成闪存工艺，然后在接下来的 28nm 和 18nm 阶段使用嵌入式相变存储器 (PCM)。意法半导体ellar 是一款集成 PCM 的 32 位汽车MCU。
意法半导体还开发了自己的汽车MCU尖端工艺，例如 28nm 和 18nm。来源：意法半导体
意法半导体ellar 有两个系列：适用于配备电机控制等高性能模拟功能动力系统的“意法半导体ellar P”系列，以及适用于配备以太网交换机和其他增强安全性功能的网关的“意法半导体ellar G”系列。
目前分别提供意法半导体ellar P7/P6/P3 和 意法半导体ellar G7/G6。该设备正越来越多地被欧洲、美国和中国的汽车和车载设备制造商采用，总计50万台已经出货给主要客户。目前量产的品种定位为高端产品，未来公司计划增加中低端产品。
该公司还将把在通用MCU领域占有较高市场份额的意法半导体M32 部署到汽车领域。Nakajo 表示：“最大的优势在于，我们也可以在汽车领域利用意法半导体M32庞大的生态系统。”
Nakajo 表示，他对工业平台意法半导体M32 与汽车平台意法半导体ellar 的融合感到非常兴奋，人工智能的使用尤其令人感兴趣。
2024年12月，意法半导体宣布推出意法半导体M32N6作为用于嵌入式AI的意法半导体M32新产品。其搭载了名为“Neural-ART Accelerator”的自主研发NPU，AI处理性能较传统机型提升600倍。
“我们正在关注意法半导体M32N6 等MCU在汽车领域的应用情况。在意法半导体，我们相信为车辆配备边缘 AI 功能将提高便利性和舒适性，”Nakajo 说道。
意法半导体MCU产品营销和应用总监 Yoshiaki Ishikawa 解释道：“我们有意法半导体ellar P/G，这是一个集成控制平台，我们认为最终我们需要一个可以用于任何事情的通用MCU。意法半导体M32 的性能和功能已经满足了消费和工业领域的要求，相对容易融入汽车领域。有了意法半导体ellar P/G 和 意法半导体M32 A，我们将涵盖MCU在汽车中应执行的所有功能。”
对于集中资源投入车用MCU的原因，Nakajo 表示：“MCU是IDM最有效率的投资，我们专注于提供系统解决方案，以展现意法半导体整体的优势，而且MCU也是最容易与其他产品（如电源IC、传感器）结合的产品。”
Yoshiaki Ishikawa表示：“电气化和数字化浪潮同时到来，这是当前汽车架构重大变革的一个特点。意法半导体将把汽车平台与工业平台结合起来，为客户创造价值。”
意法半导体遭遇数十年来最糟糕一年
意法半导体2024年财报显示，营收较上年下降23.2%，降至132.7亿美元。该公司预计2025年第一季度营收将较去年同期下降28%，至25亿美元。
2024年公司营业利润率跌至12.6%，较上年下降12.6个百分点，净利润则大跌63%至15.6亿美元。2024年第四季度，营收较去年同期下滑22.4%至132.7亿美元，毛利率37.7%，营业利润率为11.1%，净利润较去年同期大跌68.4%至3.41亿美元。
受通用MCU需求减弱影响，意法半导体 2024 年第四季度微控制器单元 ( MCU ) 收入较去年同期下降 30.2% 。数字 IC 和 RF 产品收入较去年同期下降 22.8%，原因是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和信息娱乐销售放缓。按终端市场划分，工业收入下降 41%，汽车下降 20%，个人电子产品下降 17%，而通信设备和计算机外围设备增长 2%。
尽管面临整体市场挑战，意法半导体位于西西里岛卡塔尼亚的碳化硅 (SiC) 工厂仍创造了 11 亿美元的收入，在汽车 SiC 模块、与 Ampere 的合作以及工业应用方面获得了重大设计胜利。据 ICsmart 称，该公司在与中国汽车制造商的 SiC 合作方面处于领先地位，并计划在 2025 年下半年在卡塔尼亚推出其 200 毫米 SiC 生产线。
首席执行官 Jean-Marc Chery 强调了公司与 Mobileye 在 EyeQ6 系列上的合作，其中包括用于 L1/L2 驾驶辅助的 EyeQ6L 和用于高级 ADAS 和全环绕视觉的 EyeQ6H。然而，欧洲低迷的工业和汽车市场继续影响业绩，库存调整持续进行，2024 年第四季度的订单出货比仍低于 1。
意法半导体 (STMicro) 和 GlobalFoundries (GF) 已暂停在法国克罗尔 (Crolles) 建立价值 75 亿欧元 (77.2 亿美元) 晶圆厂的计划，理由是市场条件发生变化。
为降低成本、加强在华地位，意法半导体正在扩大“中国”战略，包括将MCU生产外包给中国代工厂华虹，并与三安光电合作建立合资晶圆厂。
*声明：本文系原作者创作。文章内容系其个人观点，我方转载仅为分享与讨论，不代表我方赞成或认同，如有异议，请联系后台。
想要获取半导体产业的前沿洞见、技术速递、趋势解析，关注我们！
