近日，国内车圈掀起了一阵高阶智驾功能上车的热潮，甚至高阶智驾功能已经下放到10万元级别的车型上，目标是推动智驾功能飞入寻常百姓家，实现“智驾平权”，同时大幅提升高阶智驾功能的搭载率，由此可见“全民智驾”时代正在到来。
进入到2025年，大型车企集团如此重视智驾，下场来推动智驾普及，无疑是对整个智驾供应链的绝对利好。
智驾芯片作为智驾系统的大脑，是实现“智驾平权”、“全民智驾”的关键部件。爱芯元智提前预判行业走势，已推出支持中高阶智驾系统规模化量产的智驾芯片M76H。
这颗芯片：在技术上为算法架构的演进提前做了布局，原生支持BEV+Transformer架构，很好的适配当前智驾算法的部署；在功耗控制层面表现突出，在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，可以轻松实现被动散热，不论是新能源车还是燃油车，都能适配；在成本上，因为芯片采用的创新设计，基于其开发的域控制器成本也要比国内外友商更低。从这些角度看，M76H芯片可以说是“全民智驾”大潮下一个非常值得选择的智驾芯片。
爱芯元智M76H芯片为什么是好选择？
作为一家芯片创新企业，爱芯元智车载业务的核心产品就是智驾主控芯片，公司车载业务的核心目标也是推动各级别智驾功能的规模化上车，而且无论是电动汽车还是燃油汽车，油电要“同智”。“智驾平权”其实也与爱芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心价值观不谋而合。
公司的明星ADAS芯片M55H已在多款车型上量产落地；而面向中高阶智驾市场，公司已推出了M76H芯片，这颗芯片主打应用形态为行泊一体域控制器，而且原生支持BEV+Transformer架构，能助力车企实现高速导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车（APA）功能，最高可实现城区的记忆领航（ICA）。
车企在推动“全民智驾”的过程中，针对智驾芯片的选型，主要考量的是：技术的领先性、功耗控制是否优秀、性价比是否突出。
接下来，我们就从这几方面来阐述M76H芯片为何是一个面向中高阶智驾芯片的好选择。
1. 首先来看“技术领先性”
在算力层面，M76H NPU算力60TOPS，集成8核高性能CPU，算力达35K DMIPS，算力充沛，可以满足高阶智驾系统的感知处理和计算需求。
最关键的是M76H芯片集成了爱芯元智自研的核心IP：ISP和NPU。
爱芯自研的ISP拥有4x8MP@30fps的处理能力，感知处理能力出众，面对黑光环境、HDR宽动态、雾化等情况能实现场景增强，看得更准确、清晰。
M76H芯片集成的是爱芯自研的NPU V3架构，异构多核，可支持低位宽混合精度，高效能张量核针对CNN优化、加速Transformer以及BEV应用，灵活向量核引针对Transformer优化，具备灵活的编程性，辅以SDMA和异构多核硬件协同，丰富的CV算子做前后处理，全面提升感知性能。
M76H芯片还拥有超强的视频接入和处理能力，高效的内存带宽，强大的AI计算能力，可同时处理多路大分辨率的视频流。同时搭载双核VQ7 DSP，针对图像处理，矩阵运算优化的指令集，可用于雷达信号处理，在线定位建图等应用加速，支持全时行泊一体系统完整解决方案落地。
2. 其次来看“功耗控制优秀”
在车规级芯片应用关键的“功耗”指标层面，M76H芯片在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，可以轻松实现被动散热，成本层面更为优化，同时满足传统燃油车和新能源车的搭载需求。
与市面上一些M76H芯片的竞品都是主动散热相比，M76H的被动散热算是独树一帜了。当然这源于爱芯元智丰富的芯片设计及量产能力。
3. 最后综合来看“性价比高”
M76H芯片主要的应用形态就是智驾域控制器，配合整车搭载的传感器套件，以实现高速NOA、自动泊车等功能。
目前在最为主流的方案上，基于M76H芯片打造的6V/7V单SoC全时行泊一体系统，原生支持BEV+Transformer架构，且兼顾高性能与低成本。
这套方案：4D BEV环侧复用：M76H芯片先进的NPU支持BEV全链路运行，效率更高；环侧复用，解决毫米波雷达的盲区；构建时序融合的4D空间，对抗俯仰颠簸，实现更精确的轨迹预测；行泊全时：做到行车泊车无缝切换，增加终端客户的功能体验；被动散热：在60T+35K+DSP的计算能力前提下，做到了芯片小于10W的功耗。
这样一整套方案，在成本上要比目前国内外主流的高速NOA域控竞品方案成本更具优势，这样的成本优势对“全民智驾、智驾平权”尤为重要，特别是在供应链端没有那么垂直整合的整车企业来说，这套方案是“智驾平权”的最佳选择之一。
当然，基于M76H芯片的智驾系统方案不止一套，还包括：11V双SoC全场景智驾系统，支持多传感器融合，实现点到点的全场景智驾；以及更多灵活组合方案，按需搭配。
4. “油电同智”才是真正的“全民智驾”
在推动“全民智驾”的进程中，燃油车也不能被落下！
燃油车在搭载高阶智驾时，其中有两个难点一直成为行业困扰：其一是对于电能的稳定供应存在问题；其二是整体成本上的考量。落实到智驾芯片本身，也要求其具备低功耗以及高性价比的特性。
如前文所述，基于M76H芯片打造的高阶智驾方案，在功耗方面采用了被动散热，独树一帜，另外在成本方面控制优秀，对于“敏感”的燃油车而言，要打造一套好用且负担得起的高阶智驾，选用M76H芯片作为主控芯片能解决大部分的难题，在推动“油电同智”的征途中能发挥大作用。
一款智驾主控芯片，有了高性能、低功耗、极致性价比，是否就足够了？显然不是！车规级安全是每一家汽车部件供应商都要守住的红线，有安全才有一切。
爱芯元智M76H芯片已经在2024年初获得国际权威认证机构颁发的ASIL-B功能安全产品认证，而且爱芯元智团队也拿下了ASIL-D功能安全流程认证，不论是产品层面还是流程管理层面，爱芯元智完全按照车规级的严苛要求来开发智驾芯片。
整体而言，车企及合作伙伴客户完全可以放心选择M76H芯片，为高阶智驾系统选定合适的“大脑”。M76H芯片以创新的技术、优秀的功耗控制、优异的性价比，以及易用好用的工具链，可以帮助客户实现快速部署上车，从而真正的实现“智驾平权”。
“ADAS芯+高阶智驾芯”双拳出击
目前已大规模上车量产的L2辅助驾驶，功能已经比较标准化，而且法规推动，标配是大趋势。目前爱芯元智的M55H芯片以及后续全新的ADAS芯片完全可以满足这个市场的需求。而且公司还在积极拓展海外，走出去，创造更多的市场机会，也将国产车规芯片带到国际竞争舞台。
而现在的高阶智驾市场，技术依然在不断迭代、规模还在不断扩大，随着国内越来越多的大型主机厂对相关功能的商业化意愿越来越强，推动功能普及，让更多消费者用起来并且接受起来，未来的市场将会越来越广大。爱芯元智M76H芯片以及后续更强力的芯片产品，将更好地适配这个市场，为这个市场提供一个更具性价比的全新选择。
夯实基础ADAS市场，发力高阶智驾市场，后续探索更多车载芯片应用场景，将是爱芯元智车载业务的核心方向。
