钢筋绑扎、模板安装、土方回填，项目工地上，塔吊运转作业、运输车来回穿梭……这是2月19日北京轨道交通22号线河北段齐心庄站施工现场的活力一景。今年开春以来，北京轨道交通河北段项目建设“火力全开”，稳步推进。
“当前，政燕区间的盾构机正在进行调试，即将始发；盾构区间正在进行联络通道施工；车站、路基和桥梁正在进行主体结构施工。”中交一公局集团有限公司北京轨道交通22号线16标三工区项目经理曲伟介绍。
据悉，在施工过程中，面临车站周边环境复杂、房屋较多的现实困难，这就造成在基坑开挖时，存在土层之间层间水难以通过常规降水方式疏干的难题，极易在开挖过程中引发渗漏水甚至涌水涌砂的风险。
采取哪些技术手段克服难点？曲伟表示，项目施工团队以保护周边建筑和管线安全为出发点，采取了坑外注浆封堵结合坑内斜向轻型井点抽降水的创新思路与举措，有效地降低了基坑开挖阶段对周边居民的影响。
“为解决长距离联络通道开挖施工周期长对现有道路的影响，我们通过优化冻结管路布设，将周围土体冻结形成高强度的冻土帷幕，同时创新研制了一种应用于联络通道开挖阶段土方运输传送装置，加快了施工效率，且整个过程绿色环保无污染。”曲伟介绍。
北京轨道交通22号线是落实京津冀协同发展战略，打造“轨道上的京津冀”的重大工程。项目线路全长81.2公里，共设车站22座。其中，三河市境内线路全长约31.56公里，设5座车站和一个车辆段。线路建成通车后，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升京津冀通勤群众的出行效率和幸福感。
截至目前，河北段主线土建工程完成过半，其中车站主体结构完成60%，盾构区间主体结构完成72%，路基、高架区间完成总量的50%，高架U型梁架设完成22%，车辆基地已开工。
