文｜祎 依
编辑｜张 坤
只要身在车圈，就会关注四驱。
近几年来，新能源汽车在政策、市场、技术的推动中成为中国汽车行业发展的重要趋势之一，电动四驱以较低的成本以及更高的传动效率，展现出蓬勃的发展态势。有相关统计显示，这两年中，部分汽车细分市场的四驱份额逐年增加，有的甚至提升近10个百分点。在这一增长趋势背后，映射出消费者对汽车操控的不懈追求，四驱车型正成为更多Z世代消费群体的理想选择。
提及四驱技术，代表领域佼佼者的奥迪quattro立刻跃然脑海。截至2024年，一汽-奥迪在华销量累计达成900万辆，让近千万用户在奥迪实现了安全和操控感结合的驾控梦想。四驱是梦想坚守者的选择，quattro也让他们轻松征服一切艰难。
在新技术与传统技术之间，在电动化与驾控乐趣之间，不同的产品给了消费者不同的用车体验，但回归到驾驶者的内心深处，四驱为何仍是他们心中不变的信仰？曾经的奥迪quattro为何依然能站在至高点上？
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对标新时代标准，quattro优势尽显
新汽车时代一定绕不开电动汽车的续航里程和补能问题，因此，冬季试驾也被视为是新能源车的“试炼场”。过去的2024年，蔚来、小鹏、极氪等新汽车品牌在冰雪测试项目上掀起一番热潮，试图为消费者带来全新驾驶体验。
但事实证明，即便2024年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，电动四驱因体积小巧且效率极高，开始成为很多中国电动汽车品牌的“标配”，但置身于凛冽寒冬和极地冰雪之中，他们的四驱技术仍存在一定劣势。尤其在恶劣空气环境中的性能表现，相比传统四轮驱动系统表现略显逊色。正如中国汽研“极北寒测”结果显示，在去年测试的16款智电汽车中，雪天安全通过率不足四成，且只有6款车型通过了所有测试项目。
虽然当下越来越多的新能源汽车于冰雪条件下开展的体验活动和测试集中在电池性能、续航能力、充电效率及电子系统的稳定性等领域，但是，让新能源汽车在寒冷环境中实现长时间安全行驶，仍然是用户用车过程中面临的最大挑战。
相比之下，奥迪quattro在冰雪之上的安全性不言而喻。搭载quattro技术的RS和Q7/Q8/SQ7等车型置身冰雪世界之中，能够根据每个车轮的附着力情况，实时自动调整动力分配，让驾驶者随心所欲的驰骋前行，无需担心被困风险。即便车辆遭遇紧急情况需要制动或避让时，quattro系统也能通过前拽后推的动力输出，在光滑路面上精准控制车辆姿态，有效降低事故发生的可能性。
另一层面上，电动四驱车型可以满足消费者日常两点一线的通勤需求，但相关调查显示，目前多数电动四驱车在户外越野以及激进驾驶时精度欠佳。部分奥迪车主表示，他们在看车时也曾倾向于设计、配置、价格等具有更大优势的新车型，可一旦开车上路，操控感总是差了一些，更不要说去越野、跑高速了。在日常雨天时，路面雨水会导致车轮和路面的摩擦力降低三分之一左右，而奥迪quattro强大的抓地力正好的解决了这一问题。在高速行驶中，quattro能让车辆高速过弯时保持良好的循迹性，不会出现转向不足或过度的情况，整体操控自如。
再加上对比带分动箱的分时四驱，奥迪quattro能实现智能化动力分配，对新手更友好。其无需像越野车那样选择切换四驱挡和开关差速锁，驾驶者只管踩油门和转向，行车电脑会自动根据车轮附着力进行脱困操作，简单的操作程序降低了消费者的用车标准，即便是驾驶新手也能轻松驾驭，瞬间变身“老司机”。诸多衡量之下，搭载quattro的奥迪变成了更合适的选择。
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quattro在进化中一路领航
在新能源汽车时代，电动四驱或许终将成为市场的主角。可无法否认的是，历经岁月更迭而日臻完美的奥迪quattro，目前在四驱市场仍占据较高位置。
尤其在当下轻量化、电气化和智能化不断发展的大环境下，quattro技术也迎来了历史性的技术突破。除了最新升级的电动quattro技术，使得四驱系统在空间布置性上更加灵活，动力分配更加准确外，quattro还搭载了奥迪自己研发的冠状齿轮中央差速器，体积小、重量轻，有着更高的动力分配比，前后扭矩分配更加灵活，几乎可与电动四驱相媲美。
这不得不提起奥迪早期的quattro技术，其最大特点就是极致地轻量化，采用空心轴设计，在完成动力前后分配的同时，大幅缩减了四驱系统的体积，使之可以在尺寸和体积都较小的轿车上应用。正因为如此，奥迪quattro成为高端轿车追求极致性能与操控的关键技术配置，从此开启了乘用车全时四驱技术发展的新篇章。
同时奥迪凭借着quattro的强大性能，横扫六大赛车运动经典赛事。之后quattro引入托森中央差速器，纯机械差速器技术迎来高光时刻，让quattro在“自动化”的路上更进一步，安全性再次提升，反应时间逐步缩短。据了解，在新一代奥迪Q7（参数丨图片）中，8AT 变速器末端集成带自锁功能的托森差速器，其能自动感应转速差并限滑反馈，没有离合器开合的反应时间，也不易因频繁变动动力分配产生热量积累，反应更快速，可靠性更好。
时至今日，中国汽车品牌虽然纷纷踏足四驱技术，但国内的四驱系统一般多搭载于多用途车。可以预见的是，四驱车的未来之路是将走向家用化和个性化，而不论是在普通四驱家用车还是极具情怀的个性化汽车选择中，奥迪都拥有Q7、Q8以及RS等诸多车型可供选择，并在各自细分市场中快速前行。
随着科技不断地推进，四驱汽车未来一定还有很长一段路要走，越野也罢，家用也罢，奥迪quattro可以不用，但一定拥有。
