【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】时隔两年半左右，比亚迪又一次站上万亿市值的台阶。
2025年2月12日，比亚迪股价涨幅持续扩大，最高涨346.94元，截至收盘，比亚迪报345.05元，涨4.59%，而比亚迪的市值也突破了一万亿元！从股价变动来看，比亚迪能再度突破万亿市值主要是春节后股价的走高，甚至2月6日，比亚迪还曾罕见涨停，彼时也是其预告“2月10日举行智能化战略发布会”的时间点相近。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，比亚迪的市值高峰与近期其在智能化方面的动作有很大关系，智能驾驶是现在新能源汽车竞争的制高点，但此前门槛一直没有降低，比亚迪智能化战略发布会后，一下将智驾门槛从20万拉到了10万，这是一个里程碑事件，也有助于比亚迪旗下车型提升竞争力从而提升销量、利润等。
值得关注的是，比亚迪智能化战略发布会后，比亚迪智驾也引起了行业新一轮的舆论风暴，国内各大车企高管均就智驾话题发声。而业内另一种声音也认为，比亚迪将掀起行业内的智驾普及浪潮，张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，这次发布会以后，比亚迪会引领中国汽车行业新的潮流，可以理解为，其他车企也会纷纷在10万块左右车型上搭载智驾系统。
智驾为何能引动比亚迪市值高峰？
发布会上，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪将全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，实现10万元级以上车型全系标配，10万元级以下车型多数搭载。当天，比亚迪王朝和海洋网首批21款智驾版车型上市。其中，售价最低的为海鸥（参数丨图片）智驾版，起售价为6.98万元。
在张翔看来，在其他车企尚未推出低价智驾产品的背景下，比亚迪旗下车型能够对市场形成较大冲击，并能够提升比亚迪的销量以及利润。也正因如此，比亚迪市值才会高涨。
另外，王传福还表示，2025年将是“智能驾驶普及元年”，预计未来2-3年内，智能驾驶将如同安全带或安全气囊一样成为标配。而这就要提到比亚迪低价智驾车型能够推出的关键原因——智驾的成本。
比亚迪天神之眼共包含三套技术方案，包括主要应用在仰望的天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、应用在腾势及比亚迪品牌的天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）以及搭载在比亚迪品牌的天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。
其中B、C是比亚迪普及智驾的关键，功能暂且不提，比较让人疑惑的是其成本如何安排？毕竟，最便宜的智驾车型甚至在10万元以下。张翔提到，比亚迪智驾车型价格低，主要还是因为智驾系统的成本被规模效益摊薄。汽车供应链的降本路径是通过扩大规模，优化生产工艺降低废品率，比亚迪去年卖了400多万辆车，其采购成本会远低于其他车企。
能用和好用且安全不一样？比亚迪如何回答好这个问题？
比亚迪智能化战略发布会之后，随即引发舆论风暴，行业高管或品牌方均曾参与到智驾的讨论中。
其中，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发声，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”
尽管其是在为尊界擂鼓助威，但考虑到时间点和话术，也有网友认为余承东是在隔空评判比亚迪智驾的优劣。余承东和比亚迪是否有“恩怨”暂且不提，但其说的“凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”并没有任何问题，而比亚迪推进行业普及智驾也好，利用智驾提升竞争力也罢，这个问题都无法回避。
那么问题来了，比亚迪将如何回答好这个问题？从发布会内容来看，比亚迪天神之眼较弱的C版本能够实现高快领航HNOA，也具有代客泊车AVP、记忆领航MNOA等功能，算是达到了能用的标准，那么好用又该如何判别呢？这一点可以留待后续探讨。
不过，比亚迪做智驾却有其得天独厚的优势。张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，比亚迪做智驾的最大优势是其新能源汽车销量特别高，保有量特别大，有利于智能驾驶训练数据。“数据越多，智驾模型就会越准确”。开个玩笑地说：一年400多万用户上路行驶，什么样的路况遇不到，什么样的数据练不出来？
当然，比亚迪的智驾究竟好不好用、安不安全，还得实践出真知。但已经确定的是，比亚迪的智驾策略引爆了行业也引爆了资本市场，比亚迪也因此重回万亿市值台阶。
