近期国内最大的汽车厂商召开发布会，官宣10万级以上的车型全系标配智驾系统，部分甚至车型下探到了7万价位，此举引发车圈动荡。
长城汽车高管立马在社交媒体强调，智能驾驶技术并非虚有其表，而是需要实际应用于产品，为用户提供真实、安全、高效的出行体验。长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡以及董事长魏建军纷纷就此发表观点，言辞中透露出对智能驾驶技术实践应用的坚定信念。
赵永坡在点评某汽车厂商宣布全系标配智能驾驶系统的举动时，言辞犀利地指出：“智驾不是耍嘴皮子，什么是智驾，我们即将上市的二代枭龙MAX马上就能让你体验到。高阶智驾至少应该用极致的安全、丝滑的控制、拟人的体验满足用户高频的城市出行场景。高速NOA这种功能早就屡见不鲜了，两年前长城汽车的部分产品就已经应用了。”他强调，真正的智能驾驶技术应该经得起市场的检验，而不是仅仅停留在口头宣传上。
长城汽车董事长魏建军也在同一时间就智能驾驶技术发表了自己的看法。他表示：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。”魏建军的言论无疑为长城汽车在智能驾驶技术领域的努力提供了有力的背书。
事实上，长城汽车在智能驾驶技术方面的投入和实践早有端倪。早在2019年末，长城就孵化了自动驾驶技术公司毫末智行，致力于智能驾驶技术的研发和应用。2021年，长城汽车的部分产品就已经实现了高速NOA（Navigation on Autopilot，即自动导航辅助驾驶）功能的应用。这一功能使得车辆在高速公路等特定场景下，能够按照导航路线的指引，实现自动驾驶，极大地提高了出行的便捷性和安全性。
此外，长城汽车在智能驾驶技术方面还取得了诸多进展。例如，其咖啡智能驾驶系统极致版Coffee Pilot Ultra已经能够实现城区的NOA功能，并在多个城市进行了实际测试和应用。该系统采用了无高精地图方案，基于强大的泛化能力，不再受到试点城市区域限制，能够彻底解决传统区域覆盖问题，同时有效避免有图、无图场景切换带来的体验下降。这一方案无疑为智能驾驶技术的普及和应用提供了新的思路和方向。
长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰也在微博上发声支持公司的智能驾驶技术战略。他表示：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，期货和现货也是两个概念。听个‘故事会’，还不如干点儿实事儿。”李瑞峰的言论无疑进一步强调了长城汽车在智能驾驶技术方面的实践精神和务实态度。
