前不久，蛇年春晚重庆分会场，757辆赛力斯“问界”新能源汽车气势恢宏，幻化出一个巨大的“福”字，震撼世界。到如今，关于“赛力斯超级工厂”的话题已经成为中国汽车行业的谈资和热词。
位于重庆两江新区的赛力斯超级工厂（张帆/摄）
1月28日（农历除夕夜）晚八时，全世界最豪横的晚会直播“中国中央电视台春节联欢晚会”之“蛇年春晚”豁然启幕。
本届春晚的亮点就是加入了包含重庆、武汉、拉萨、无锡四地的春晚分会场，而重庆分会场的火爆除了两江夜景外，757辆重庆造新能源赛力斯问界汽车尾灯环绕的舞台灯光，以精准的电脑操控幻化出几个中国汉字，最后以一个巨大的“福”字收尾，震撼世界！
瞬间，“问界”汽车、“赛力斯”超级工厂成为中国人春节期间街头巷尾的谈资和热词。那么，什么是“问界”？什么是“赛力斯”？重庆赛力斯汽车这个新能源汽车的新势力及其背后的资本运作又是怎样的？
赛力斯超级工厂，中国汽车工厂占地面积最大
据了解，位于重庆市两江新区龙盛片区的赛力斯超级工厂，占地2757亩，总投资达百亿人民币。
赛力斯常务副总裁何海涛曾透露，赛力斯超级工厂的建设及投入使用创造了中国汽车界的几个之最：
一是厂区面积最大，占地2757亩，是中国汽车超级工厂中最大的，是上海特斯拉超级汽车工厂和北京小米超级骑车工厂面积的两倍。
二是建厂时间最短，从建设到投入使用用时最短，不足一年的时间完成了建设和投入使用，在这个规模面积上目前未有先例。
三是智能化设备和机器人使用最多，有超过1600台智能化设备和超过3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化。
四是最先使用港口使用的人工智能重卡Q-Truck解决车辆出厂运输。
“问界”一战成名，赛力斯问鼎中国新能源汽车豪华阵营
据查，2021年3月，小康股份与华为举行了合作备忘录签订仪式，成为公司发展史上的转折点。同年4月，赛力斯与华为推出赛力斯华为智选SF5，但整体销量不佳。
直到推出问界M5，赛力斯才正式开启了狂飙之路。客观的说，问界系列车型广受欢迎，离不开华为技术、品牌、渠道的加持。如今，华为与赛力斯共同孵化的问界品牌，已成为国内新造车的标杆。
就在春节前的1月21日，赛力斯发布的业绩预盈公告显示，预计2024年营收1442-1467亿元，同比增长302.32-309.3%，预计实现归属上市公司股东的净利润为55-60亿元。
赛力斯方面表示，2024年新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入取得较大增长，超额完成年度经营目标。
其中，问界新M7在2024年累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一。而问界M9上市12个月累计大定超20万辆，2024年销量突破15.1万辆，连续蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型销冠，销量近乎是第二名宝马X5的两倍。
现在，在中国造车新势力的豪车阵营中，无论从销量还是业绩，赛力斯问界均排在第一名，已经打破“蔚小理”的格局，而呈现出“问理蔚”的新态势。
市值突破1600亿，赛力斯张兴海成为重庆民营汽车第一人
公开资料显示，赛力斯集团董事长张兴海系土生土长的重庆崽儿，社会职务为重庆工商联主席。
多年前，在重庆摩帮三巨头（宗申、隆鑫、力帆）轰轰烈烈的那个时代，张兴海在默默耕耘中卡赛道。几年前，张兴海与汽车巨头东风联手，推出小康汽车，虽反映平平，但也是在汽车界站稳了脚跟。可以说，张兴海是以东风小康汽车起家的。
2018年，张兴海创立家用电动汽车品牌赛力斯，但市场反响平平。
命运的齿轮在2021年加速运转。
当年，受到美国制裁被四面围攻的华为，不惧竞争对手苹果退出造车领域的威胁，带着先进的智驾系统与国内诸多大车企谈判，均以分成比例过高和前景不明而擦肩。
张兴海虽偏居西南重庆，但他慧眼如炬，坚信新能源汽车的巨大潜力，坚信华为智驾技术的广阔市场需求。所以，在与华为接触后，他满口答应华为提出的所有条件，与华为共同推出“华为问界”豪华汽车品牌。
问界M5一经问世，华为精湛的智驾技术，仅凭智能自动停车一招就使得新能源汽车消费群体争相选购。于是，赛力斯一战成名，进入企业爆发式增长快车道。
当然，这其中，也蕴含着张兴海超于常人的资本运作能力。
2024年10月，赛力斯宣布，拟以交易总价约81.64亿元发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，赛力斯将获得超级工厂的所有权。
2025年1月21日，赛力斯发布公告称，拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。
而且，业绩狂奔的赛力斯，在本次超80亿元收购龙盛新能源100%股权前，也多次施展“钞”能力。2024年7月，赛力斯收购问界商标及外观设计专利，收购价合计25亿元；8月，赛力斯集团宣布，赛力斯汽车有限公司将投资深圳引望智能技术有限公司，出资115亿元购买10%股份，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展。
由此，经过长时间不间断的技术更新和资本运作，到目前，赛力斯的市值已经突破1600亿，已经略微超过重庆老牌车企“长安汽车”1400亿的市值。
有业界人士评论，作为现任重庆工商业联合会的主席，重庆商界的翘楚，张兴海把一个传统汽车小民企干到市值超越老牌汽车国企的新势力，其气势和魄力生动体现了以“坚韧/忠勇/开放/争先”这八个字为核心的新重庆精神。
从传统微车到智车巨头，赛力斯前世今生的发展值得中国车企思考
据查证，赛力斯的前身为小康股份，发展于1986-2020年。
小康股份全称叫重庆小康工业集团股份有限公司，成立于1986年，初期以生产汽车座椅弹簧、电器部件等零部件起家，逐步成为国内重要的汽车零部件供应商。
2003年，小康股份进入整车制造领域，推出“东风小康”微型商用车品牌，与东风汽车合资成立东风小康汽车公司，凭借高性价比在微车市场占据一席之地。
2016年，小康股份登陆A股市场，加速向乘用车领域拓展。同年，小康股份成立金康新能源，获得新能源汽车生产资质，正式进军高端电动车领域。
2019年，小康股份发布首款电动SUV赛力斯SF5，定位中高端市场，但初期市场反响平平。
自2021年起，赛力斯进入战略转型期，主要表现就是开始跟华为合作，由华为赋能智能化。
这年，小康股份与华为签署合作协议，华为为其提供智能汽车解决方案（包括电驱系统、智能座舱、自动驾驶技术等），双方联合推出高端品牌AITO（问界）。
2022年7月，小康股份正式更名为赛力斯集团，标志着全面向新能源和智能化转型。赛力斯构建的“软件定义汽车”能力，研发投入占比超10%，聚焦三电技术、智能驾驶等领域。
也是2022年，赛力斯发布首款车型问界M5，搭载华为HarmonyOS智能座舱，市场关注度激增。
然后，问界系列（M5、M7、M9）凭借华为渠道和品牌效应快速放量。进入2023年，问界新M7单月销量突破5万辆，成为现象级产品。
2024年，赛力斯营收突破1467亿元，同比增长309%，实现了爆发式增长。
2025年开始，赛力斯已经踏上了全球化的征程。
目前，主打家庭用户与科技体验的赛力斯AITO问界系列，即主力车型覆盖增程式（M5、M7）和纯电（M9）正在欧洲、东南亚的一些国家和地区试水出口。
毋庸置疑，这是赛力斯探索国际化市场的重要里程碑。
可以说，赛力斯从一家传统微车制造商，通过押注新能源，绑定华为技术，实现了向智能电动汽车巨头的跨越，其“华为+赛力斯”的运营模式也为中国诸多车企的转型升级提供了一个崭新的成功范本。
（张帆/文）
