今年1月，吉利前往大洋彼岸参展CES（国际消费电子展），释放出关于智能汽车全域AI的最新技术成果。
彼时，面对着时代广场上全球首个无人驾驶漂移演示，西方媒体还在追问“中国车企凭什么谈AI”。
不到1个月后的今天，吉利成为汽车领域首个与DeepSeek的深度融合的企业，这时外界才恍然大悟——原来吉利上CES是一场彻彻底底的阳谋，全域AI“秀肌肉”只为引凤来栖！
彼时，吉利展出的AI数字底盘以4毫秒反应速度震惊业界，却鲜有人注意其底层逻辑：星睿智算中心102亿亿次/秒的算力，正饥渴地等待一个超级大脑。
DeepSeek R1大模型的开源特性与认知能力，恰是吉利研究院院长口中“让汽车长出灵魂”的最后一块拼图。
正如他在CES演讲中预言：“智能汽车的未来，属于敢把代码当武器的勇士。”
杭州双雄的“技术共谋”
1998年，李书福在台州造出第一辆吉利豪情时，杭州的互联网基因正在西湖畔萌芽；26年后，当台州宣言孕育出“全域AI”的崭新成果，DeepSeek的开源大模型已迭代到R1版本。
显然，这场合作早有伏笔——在杭州这片数字经济的沃土上，造车狂人与AI极客的相遇，注定要改写规则。
同在杭州的吉利与DeepSeek，一个手握3257项安全专利，一个坐拥顶尖认知模型，这场“同城联姻”早被写进城市基因。
当友商把隐藏式门把手专利锁进保险柜时，吉利选择公开解锁方案；当某些大厂对AI模型藏着掖着时，DeepSeek直接把代码甩上GitHub。这种底气，证实了那句豪言： “真正的领先，是让对手抄都追不上。”
制裁？不过是败者的无能狂怒
当DeepSeek大模型展露锋芒，西方政客第一反应仍是制裁——一如当年打压华为5G。
但这一次，他们再次踢到了铁板：吉利的龍鹰一号从设计到代工全程自主可控，台积电？武汉新芯已准备好接棒。
全新的“星辰一号”芯片也已经蓄势待发。
通过DeepSeek R1模型蒸馏训练，吉利AI已能调用2000+车载接口。这意味着，未来第三方开发者可以用开源工具，为吉利车型开发专属语音助手、能耗优化插件。
建议已经成为了政客的马斯克重新翻看CES录像带：当特斯拉还在为FSD Beta不能正确识别中国复杂的路况时，吉利已用漂移轨迹写下战书——“智能汽车时代的旋律，该由中国人主导！”
