二轴自卸车常用于建材运输或者城建垃圾的清运，其身材短小灵活，承载能力强，有着较高的机动性，可以穿梭于城区之间进行作业，在建筑、环卫行业相当吃香。
但是对于二轴自卸车而言，市场上又缺乏高端产品，目前都是低端车型+低端动力的主流组合，车仅限于能干活。而现如今随着更多年轻驾驶员加入行业，他们更加看重车辆的动力性、经济性和舒适性，开始有了对高端产品的呼声。
针对这一领域，江淮推出了搭配康明斯发动机的高端二轴自卸车产品——江淮骏铃GS9。
康明斯B4.5明星动力，高承载可靠底盘：
江淮骏铃GS9搭载的发动机是安徽康明斯B4.5系列发动机，像这个发动机在格尔发的载货车、大单桥快递车上有着较高的应用率。
搭载在骏铃GS9上的康明斯B4.5发动机，其最大输出马力可以达到200马力，峰值扭矩750N.m，在1100转的时候就可以爆发出最大扭矩，帮助用户更快的起步和爬坡。并且康明斯B4.5作为一款经典动力，采用智慧大脑2.0电控系统，喷油控制精确，燃烧效率高，更加省油，同时又有着较高的可靠性。
变速箱匹配法士特8JS85TE手动挡变速箱，小八挡的挂挡方式。像这款变速箱的优点是比较多的，相较于传统6挡有着更多的挡位，E级齿比也是专门匹配工程车使用的齿比，头挡速比高达10.36，重载起步和爬坡有劲。再者该变速箱还带有同步器，挂挡顺畅，对新手也是很友好的。
为了适应高承载，江淮骏铃GS9还匹配了经典的10吨级别153后桥，这款后桥的可靠程度也是经过了市场的验证。轮胎方面，其选择的是万力10.00R20规格钢丝胎，18层级工艺，有助于提升车辆可靠性和承载能力。
为应对两轴工程自卸车对承载能力的需求，该车还采用全车多片簧钢板弹簧悬架，板簧宽度90mm，有利于行车稳定性。
大梁规格为245车架，采用高强钢材料打造，另外还可以选装副车架，不论是承载能力，还是抗扭性，亦或是金属疲劳损耗，都是位居业内前列的性能。
因为两轴工程车都是短途工况，所以江淮骏铃GS9配备的是200L的铝合金油箱，这个容量对于该车而言完全够用。
货箱尺寸为4150x2300x800（mm），符合国家法规标准，货箱举升采用160卧式顶，带电控缓降功能，保障卸货时的安全性和装卸精准度。
大宽体驾驶室，内饰配置舒适：
骏铃GS9的驾驶室采用的是骏铃家族中尺寸最大的一款，2.1m的超宽尺寸颇有中重卡风范，排半和车顶微凸的设计更是加大了车内的驾乘空间。
大面积进气格栅粗犷霸气，适合工程车的硬派形象。格栅采用银色主色调，三阶堆叠式造型设计，彰显高对比度美学，在外观上还辅以镀铬条的加持，又额外增添几分精致。
一体式的大灯内部采用黑底+镀铬条的装饰，营造出深邃眼眸的感觉，主车灯带透镜，可选全LED光源，有助于提升夜间的照明效果。
主驾驶气囊减震座椅，让工程车在行驶到工地或者颠簸路段时舒适性会更好一些。座椅采用皮革包裹，质地柔软，打理方便。
方向盘还是江淮经典的四幅式盾标方向盘，右边带有功能按键，主要是控制车机媒体的操作，因为工程车车速变化大，加上长期中低速运行，所以方向盘上没有设置定速巡航按键。
这套内饰还是江淮宽体驾驶室的经典内饰布局，按键在左，空调、车机在右，分区明显。工作台面板采用钢琴烤漆表面，更显高级感。
车内的传统升降手柄在江淮骏铃GS9上已经取消了，取而代之的是按键式升降操作，集成式的设计让故障率大幅降低，上面中文标识也能降低驾驶员误操作的风险。
转向柱左边的按键区域设置有取力器开关和电气喇叭转换，这也意味着江淮骏铃GS9是标配气喇叭的，在工地等嘈杂的环境下依旧可以起到良好的提醒作用。
车内为三座布局，因为是排半驾驶室的缘故所以后方还带了一个卧铺，中排和副驾座椅能完全放平放倒，进一步扩充休息区域。如果感觉累了或者是等待装货的时候，这就是一个很好的休息环境。
编后语：
之前的骏铃系列车型在两轴工程车中就有着出类拔萃的性能，现在在康明斯高端动力的加持下，产品力会再提升一个等级。同时，骏铃GS9还是焕新外观内饰的一款车型，给予了驾驶员良好的工作环境，工程车的需求，这款车全部能满足。
文图：牛艺霖
