中国商报（记者 雷珂馨 文/图）进入2025年，汽车市场的“价格战”不但没有平息，反而有愈演愈烈的趋势。从造车新势力到传统车企，各大品牌纷纷加入这场价格比拼战，通过限时直降、金融方案、置换补贴等多种方式，希望在激烈的市场竞争中抢占先机。
为吸引更多的消费者，多家车企积极拓宽汽车使用场景。
车企“价格战”再次开打
2024年，“价格战”成为贯穿汽车市场全年的关键词。从年初比亚迪打响下调售价“第一枪”，到年中传统豪华品牌宝马、奥迪、奔驰等车型价格“反复横跳”，再到年末各大车企开启又一轮“以价换量”促销，几乎没有一家车企能够在这场价格比拼中独善其身。
2025年伊始，国内汽车市场“价格战”再度升级。近期，多家车企纷纷推出各种优惠措施，以吸引消费者购车。
2月5日，特斯拉中国宣布推出Model 3全系车型的优惠组合方案，消费者在购买Model 3时，可以享受8000元的限时保险补贴，Model 3车型补贴后的售价为22.75万元起，消费者还能享受“5年0息”的贷款政策并获得特享充电权益。
与此同时，小鹏汽车也不甘示弱，在同一天推出了“5年0利息0首付”的购车优惠措施。这一方案最高贴息金额达5.7万元，覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6多款车型。
蔚来汽车则在稍早前的2月1日宣布了“5年0息”的限时金融优惠政策，消费者在购买蔚来汽车时，首付仅需支付20%。
此外，智己汽车宣布将旗下L6车型起售价下调至18.99万元，降价幅度为3万元；广汽丰田则针对锋兰达和威兰达两款SUV进行一口价优惠，起售价分别为8.98万元和12.98万元，降价幅度最高达4.4万元。
一位不愿具名的汽车业内人士向中国商报记者表示：“多家车企相继推出大幅优惠措施，旨在争夺市场份额。从短期来看，‘价格战’有助于刺激消费者购车需求。然而，从长远角度考虑，过度依赖‘价格战’或将影响车企产品的利润率和研发投入，车企需在短期促销与长期策略之间找到平衡点，实现稳健发展。”
新车型比拼持续升级
随着各大品牌旗下新车型不断发布，2025年的汽车市场竞争愈发激烈。车企纷纷推出创新车型，以技术、品质和价格为“武器”争夺市场份额。
2月5日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军宣布，小米SU7 Ultra将于2月上市，全年销量目标为1万辆。此前，小米SU7 Ultra公布的预售价为81.49万元。
此外，小鹏G7、特斯拉Model Y 焕新版、极氪007 GT等多款新车相继发布，吸引了众多消费者。
1月9日，小鹏汽车推出旗下全新车型G7，新车定位为25万元级的中型SUV，预计将在第二季度上市；同日，极氪汽车发布了007 GT的细节图，该车型计划在第二季度上市；1月10日，特斯拉Model Y焕新版登陆特斯拉中国官网，同时上线首发版车型，新车预计3月开启交付。
目前，智能化已成为新车发布的重要亮点，多家车企纷纷推出搭载最新智能科技的车型，以提升产品的竞争力和用户体验。
与此同时，车企间的“淘汰赛”还在继续。2024年，高合、合创、哪吒、极越等多家新势力车企先后传出经营状况不佳的消息。“价格战”加剧了车市的竞争态势，也加速了市场的淘汰进程。一些实力较弱的车企在“价格战”中难以立足，最终被市场淘汰，消失在大众的视野中。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示：“未来3—5年，将是新能源汽车行业竞争的分水岭。在此期间，企业间的技术、产品、交付三大综合能力竞争将更加激烈。凡是能够存活下来并发展出色的企业，无不拥有自身的核心技术，这些技术将成为企业参与市场竞争的重要抓手。”
