在“国产化”的虚假新闻传了一年又一年之后，雷克萨斯国产化终于靴子落地了，丰田汽车官宣决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。
不过，别高兴太早，此国产化非彼国产化，不是很多人翘首以盼的雷克萨斯ES（参数丨图片）、RX这些热门车型的国产化，而是专门生产面向中国市场销售的纯电动车型的，所以那些指望以后能买到更便宜的雷克萨斯车型的人要失望了。
实际上，对雷克萨斯而言，现在再在中国国产化燃油车型或者混动车型已经没有意义了，打价格战只会降低其竞争力，而维持进口反而能保持其所谓的品牌调性，满足部分追求纯粹日系豪华的消费者的需求。
其次，雷克萨斯这波国产化不再是技术换市场，也不是为了降低成本，而是看上了中国在纯电动领域的技术积累和资源。
这对于中国汽车市场来说可谓是里程碑式的一业了，以前无论是合资也好，还是特斯拉在中国的独资建厂也好，其实都是市场换技术，想跟在外资品牌后面学习、成长。但这次雷克萨斯却是彻底反过来了。
为什么会这样？
因为在电动化领域，雷克萨斯是真的慌了，急了。到目前为止，雷克萨斯仅发布了一款纯电动车RZ，而按照其规划，雷克萨斯2030年要销售100万辆纯电动汽车，2035年实现100%的电动化。
要实现这一销量目标，在中国市场建厂无疑是其最好的选择，也是速度最快的选择。雷克萨斯官方信息里也说得很明白，其在电池领域将和宁德时代深度合作，在智能化领域将与华为鸿蒙智行深度合作，除此之外，中国拥有全球最为完备且极具性价比的电动汽车产业链，雷克萨斯可以快速走完BBA们要花很长时间才能走完的路。
也就是说，这次，雷克萨斯之所以选择国产化是看中了中国成熟的电动车产业链，想减少在电动化上的弯路，提升自己的竞争力。
所以，雷克萨斯这次的觉醒还是很快的，虽然实车落地有点晚，要到三年以后了，但是相对于BBA们，雷克萨斯还是走在了前面 ，也走得更快，至于会不会因此改写豪华品牌在中国市场的格局，我们拭目以待。
