据《日经新闻》报道，日产汽车的董事会已决定取消与竞争对手本田汽车的合并谈判，这一决定使得原本可能缔造全球第三大汽车制造商的合并计划化为泡影。此消息一出，立即引发了业界和投资者的广泛关注。
据悉，日产汽车正面临严峻的经营挑战，为此公司制定了一项扭亏为盈的计划，其中包括在全球范围内裁减9000名员工，并削减20%的全球产能。然而，就在这一关键时刻，与本田汽车的合并谈判却意外搁浅。据知情人士透露，本田曾就日产成为其子公司一事征询日产的意见，但这一提议遭到了日产的拒绝。日产方面显然不愿放弃对公司的控制权，这背离了双方最初设定为平等合并的谈判精神。
日产汽车的这一决定，无疑给原本就充满不确定性的汽车市场增添了新的变数。投资者们对日产汽车的未来和扭亏为盈的目标表示担忧，尤其是在美国总统特朗普潜在关税的挑战下，日产汽车面临的美墨关税风险甚至超过了本田和丰田。晨星分析师Vincent Sun指出，投资者对日产汽车的未来持谨慎态度，而日产在控制权问题上的坚持，也进一步加剧了市场的担忧。
与此同时，本田汽车的股价在合并谈判搁浅的消息传出后，收盘上涨超过8%，这表明投资者对合并交易的取消感到宽慰。相比之下，日产汽车的股价则下跌超过4%，显示出市场对日产未来前景的担忧。
针对这一事件，日产汽车的一位发言人表示，《日经新闻》的报道并非基于公司宣布的信息，日产汽车计划在2月中旬之前确定未来方向，并届时公布相关计划。而本田汽车的一位发言人则表示，该公司尚未从日产那里听到任何有关退出合并谈判的决定。
2024上半财年，日产汽车的营业利润为329亿日元，同比大跌90%，营业利润率仅为0.5%。同期，日产汽车的净利润为192亿日元，同比暴跌94%。2024年，日产汽车在全球的销量也呈现出下滑趋势。尽管具体全年数据尚未公布，但上半财年日产汽车全球销量为160万辆，同比下滑1.6%。2024年前11个月，日产汽车在中国的销量为696,631台，同比下滑12.23%。不管是财务数据还是销量数据，日产都呈现出了明显的下滑趋势。
回顾过去，本田汽车和日产汽车去年曾表示，双方正在讨论合并事宜，旨在打造全球销量第三大的汽车制造商。然而，随着双方分歧的日益扩大，合并谈判变得愈发复杂。如今，合并计划的搁浅，不仅让两家公司的未来充满了不确定性，也给整个汽车市场带来了新的挑战。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
