混动新秀力大节能详解虎6G P2重载版混动轻卡

近两年的货运市场十分内卷，运输车型更是快速更迭，仅就轻卡而言，不仅要满足客户“多拉”的重载需求，还要具备经济节能+长续航的特性。针对这些需求的现实状况是，新能源纯电轻卡存在续航短、充电耗时的短板；而传统燃油轻卡在能耗和进城路权方面显然不占优势。那有没有一款“鱼和熊掌可兼得”的车型呢？一汽解放虎6G P2重载版混动轻卡或将成为满足上述需求的最佳解决方案。

解放虎6G P2重载版混动轻卡

可以肯定的是，解放虎6G P2重载版混动轻卡的核心亮点在于其采用的P2并联技术路线。不过在介绍动力系统之前，我们首先需要看一眼其新潮的外观。虎6G P2重载版混动轻卡沿袭了解放轻卡家族化造型风格，标志性的“战斧”镀铬装饰彰显了车辆的力量感，突出车辆承载力强的特征。流线型驾驶室与一体式导流罩巧妙结合，不仅提升了车辆的颜值，也大幅降低了风阻系数，降低了能耗，提高了续航能力。

车辆标配LED大灯与日间行车灯，亮度高、寿命长、能耗低，能够在夜间或光线较暗的情况下为驾驶员提供良好的照明效果，确保行车安全。日间行车灯则提高了车辆在白天的辨识度，减少了交通事故的发生概率。这些高端的灯光配置，不仅显示出了这款轻卡的高端定位，更为用户的出行保驾护航。

作为一款定位高端的轻卡产品，虎6G P2重载版混动轻卡的驾驶室极其趋近乘用化。宽体驾驶室设计为用户带来了宽敞的空间，搭配带多项调节的大尺寸减震座椅，右侧还配备折叠式扶手。经试坐发现，座椅乘坐十分舒适，支撑性和包裹性到位，可有效降低驾驶员长时驾驶疲劳，切实提升舒适度，避免职业病形成。

中控台储物盒容量奢侈，带拉帘盖板设计，高配车型可在此位置选装多媒体液晶大屏，满足用户对于娱乐和信息查询的需求。值得一提的是，车辆驾驶室内部还拥有氛围灯，蓝色的灯带将车内衬托得科技感十足。这种独特的内饰氛围不仅提升了车辆的档次感，还为驾驶员营造了一个愉悦的驾驶环境。

四幅式多功能方向盘手感细腻，常规抓握区进行了握持优化，抓握牢稳。功能区集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体调节等诸多功能，让驾驶员在驾驶过程中能够方便快捷地操作各种功能，避免驾驶分心。方向盘右侧中控区域还设有一个原厂手机支架，用户无需后期自行加装，这一贴心的设计充分考虑了用户的使用习惯，为用户提供了极大的便利。

接下来的内容需要划重点，虎6G P2重载版混动轻卡的核心亮点在于其应用的P2并联技术路线。P2路线可提供多种驱动模式，在纯电模式下，车辆起步安静且零排放，适合在城市拥堵路段或对环保要求较高的区域行驶；发动机驱动模式则在中高速巡航时发挥优势，确保车辆持续稳定行驶；而混合动力模式则在超车、爬坡等复杂工况下，将电机与发动机的动力并联输出，进一步提升车辆的动力性能。车辆能够根据不同工况和驾驶需求，智能灵活地调整动力输出方式，为用户带来高效且舒适的驾驶体验。

P2技术路线优势独特，其电机与离合模块不集成，使得整个系统的结构相对简单，技术难度较低，开发成本也随之降低。对于用户来说，最直接的好处就是能够享受到更加优惠的采购价格。而且，由于这一技术路线在市面上较为常见且成熟，其故障率低、维修难度低，大大降低了用户后期的使用成本和维修烦恼。在实际运营中，这些优势可切实助力用户用车更加省心、省力。

车辆搭载解放动力4DT2 2.5L发动机，最大功率180马力，在同排量机型中动力表现优异。发动机与电机相配合后，综合动力能达到230马力，几乎达到中卡的动力水平，完全符合车辆的重载定位，即使面对山区路况也能轻松应对。此外，电机与发动机的高效协作可实现能量的高效利用，综合工况下节油率＞15%，可为用户节省大量的燃油成本。

作为一款重载版轻卡车型，虎6G P2重载版混动轻卡选用大梁幅高为216mm的车架，这种载重级别更高的车架能够承受更大的重量。同时，前7后4+6的多片簧设计大幅提升钢板簧强度，增强车辆的稳定性和承载能力。

后桥采用的是8吨级350铸造高承载后桥，主减速比为4.875，可轻松胜任各种复杂工况。这样的后桥配置不仅承载能力强，而且能够实现更高的传动效率，让车辆在保证载重的同时，还能具备较高的行驶速度，真正实现多拉快跑的效果，为用户创造更多的经济效益。而在续航方面，虎6G P2重载版混动轻卡油箱容积为120L，可选装150L油箱，搭配盟固利14.01kWh电池，整车综合续航里程可达400-600km。