更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：思为、毓肥
当「医生说上班前三天建议少干活」这个话题高高挂在热搜第六位时，新能源汽车行业却已经战火纷飞。
在经历 2023 年特斯拉降价突袭、以及 2024 年比亚迪荣耀版的吹响号角后、价格战成为了过去两年，汽车行业说不出的痛。
但吊诡的是，大家一边高喊要「高质量内卷」，却一边却又不相信价格战会停歇。
所以，蛇年开工第一天，从各个品牌发出的促销消息来看，「卷」字已经当头袭来。哪怕，它会稍显温和。
当然，这还只是第一天，这样的温和能持续多久，还是竞争的烈度会逐步提升？看完今天的文章，不妨在评论区发表下你的看法。
正文开始。
「0 元购」
特斯拉负责敲锣，小鹏负责打鼓。
节后两个受关注度较高品牌的优惠政策，都是通过金融政策实现的。
先是特斯拉宣布，2 月 28 日前下单 Model 3（参数丨图片） 的用户，在 5 年免息的基础上，可获得新增的 8000 元的保险补贴。
按照中国基金报的说法，这是特斯拉的保险补贴分别首次和 Model 3 全系车型、5 年免息政策「同框」。
而在给出保险补贴优惠的情况下，Model 3 的首付价格仍然维持在了 7.99 万元。
而人们针对特斯拉 5 年免息调侃了几年的「什么时候可以 0 首付直接开回家」的这句话，似乎被小鹏记在了心里。
刚在 1 月份登顶新势力销冠的小鹏今日宣布，针对小鹏 X9、G6、G9、P7i 四款车型，推出 0 首付 + 3/5 年免息政策，截止时间也是 2 月 28 日。
但值得注意的是，从小鹏汽车的定购界面可以看到，这四款车型的 3/5 年免息政策皆需与限时权益二选一。
小鹏的这一政策，也开启了蛇年的 0 元购时代。好奇，接下来，会有哪家跟进？
限时一口价
相较特斯拉和小鹏的金融政策，智己和东风奕派选择了更直接的限时降价，或者一口价。
智己在今日宣布，L6 部分新车限时售价 18.99 万元起。这一年价格，比之前 21.99 万元的起售价直降了 3 万元；
东风奕派旗下的 eπ007 和 eπ008 限时价格分别为 11.99 万起、16.36 万起。
其实，不仅是新能源车，燃油车也在跟进这样的一口价。譬如，广汽丰田，旗下的锋兰达和威兰达同时推出「一口价」，前者 8.98 万起，后者 12.98 万起，并且限时购买上述车型亦能享受「0 首付、0 利息」政策。
优惠加码
比较特别的，则是早在春节假期结束前，理想、蔚来等品牌，就已经推出了自己的免息政策。
先说理想。
当下不仅仅延续了去年 11 月底颁布的 3 年免息政策，同时新政策还针对 2025 年 2 月 1 日至 2 月 12 日订购的用户，加码了不与其他限时权益冲突的优惠。
我们查了下，理想目前的限时权益大致包括：特殊色、21 英寸轮毂或电动踏板的选装基金、7kW 交流充电桩及安装服务等。
蔚来则在 2 月 1 日宣布，针对 2025 年 2 月 1 日至 2 月 28 日支付定金购车的用户，推出 5 年免息优惠，并有 1 万元选装基金、48 张免费换电券等购车福利。
在 2025 年多款车型即将迎来改款升级的情况下，不动明面上的价格数字，又能降低用户拥车门槛的免息政策，似乎是能兼顾新老用户需求的最佳方案。
至于免息、「0 元购」、加码优惠的威力有多大？最终还是要销量数据的真章。
永无止境
疫情之后，中国汽车市场的价格战，离不开两个名字。
一个是打响第一枪的、聚焦中高端市场的特斯拉，另一个是快速且响应面广的比亚迪，一点一面，在过去两年「联手」点燃中国市场的白刃战。
2023 年，国补退场，特斯拉在 1 月迅速行动，宣布 Model 3/Y 官降 2-4.8 万元。
2024 年初，当人们习惯了特斯拉的降价操作，春节假期后的比亚迪，用荣耀版迅速唤醒节后市场，将「油电同价」升级为「电比油低」，荣耀版在 2024 年年初的高话题性与订单量，引发了汽车行业的又一场较量。
价格战带来的，是汽车行业利润率连续三年低于中国整体工业利润率，2024 年只有 4.3%。进而，「高质量内卷」被为不少业内高管挂在嘴边。
只是，在蛇年开工第一天，在梳理完今天的「卷」后，这场从硬件使用成本又蔓延到软件使用成本的战争，好似从没有停止？
何小鹏今天发布了一封开工信，里面说「2025-2027 年将是中国汽车行业最卷的三年」。
（完）
