春节假期结束，开工第一天，不知道各位小伙伴们状态如何呢？
小米在开工第一天就带来了新消息。今日上午，雷军发博表示新年开工的头等大事，就是发红包，也给同学们拜年。
雷军还带来了新机和新车的消息，据他表示小米15 Ultra和小米SU7 Ultra月底见。
在今日，小米还正式开放了小米SU7 Ultra的静态体验，全国42城112店同时开启。
从小米SU7发布开始，这个系列的车型就有着超高的流量，而这款小米SU7 Ultra凭借着更加极致的运动设计获得了更多关注。
在去年的10月末，这款车型已经开启了预售，预售价81.49万元，二月末发布，三月正式上市，届时定价也会正式公布。
车身尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高为5115×1970×1465mm，轴距为3000mm。
外观方面，小米SU7 Ultra量产版采用了闪电黄车漆，并搭配了银色拉花，造型非常拉风。前脸来看，新车加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力，散热面积增大10%。尾部方面，新车配备了碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm。
此外，新车还配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。
内饰方面，新车配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果更加运动。小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识。
新车还大量运用了碳纤维材料，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都采用了碳纤维，还配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。
动力方面，新车搭载两台V8s电机和一台V6s电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。
电池方面，小米SU7 Ultra首发宁德时代麒麟II，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程达到630km。
底盘方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。
新车在此前的基础上进一步进行了运动强化，不仅看起来拉风，开起来也更运动。新车在此前已经有较为详尽的介绍，小米15 Ultra方面则在近期爆料频出，目前已经通过了认证，小编在这里也为大家梳理了一下相关信息。
外观方面，新机依旧采用大圆形Deco，镜头采用L型摆放，主摄、直立长焦和超广角三颗摄像头横向排布，右上角是潜望长焦，闪光灯位于整个镜头组正上方，背板提供有素皮、玻璃纤维和陶瓷三种材质可选。
影像方面，小米15 Ultra将采用1英寸超大底传感器，5000万像素，f/1.6x固定光圈，物理焦距大于前代的8.7xmm，而且还会定制全新硬件模组。全新长焦镜头拥有1/1.4英寸大底，在低光环境下也能输出清晰明亮的1200万像素照片，此时单个像素大小可达2.24μm。
其他配置方面，小米15 Ultra配备2K等深四微曲屏，支持单点超声波指纹；搭载骁龙8至尊版处理器，电池容量有望达到6000mAh+，但不支持120W充电。
作为2025年上半年定位最高的两款小米的产品，这两款产品的上市吸引了不少小伙伴关注。此外，年中小米的另一款车型小米YU7和一系列其他小米机型也将上市，感兴趣的小伙伴可以保持关注。
