声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
现在新能源车企面临的局面很尴尬！不内卷，同行让你提前出局，内卷，国外则可能会给你扣上“强迫劳动”的帽子。
而且不光是车企，国内其他行业同样也面临着内卷式的恶性竞争。所以有网友就调侃，欧盟出台“禁止强迫劳动”条例，正好敲打一番那些恶性竞争的人，让内卷者投鼠忌器。
当然这是玩笑，毕竟“强迫劳动”的定义很严肃。如果某个企业真被定义存在强迫劳动，恐怕老板也笑不出来了。
正因为如此，另一种观点就认为，欧盟出台的条例是醉翁之意不在酒。借强迫劳动这个定义，可以有针对性的打压某些特定企业，这属于贸易保护干预市场。
那么，该如何去理解欧盟出台的禁止强迫劳动条例？国内的内卷式竞争继续下去，会陷入“被定义成强迫劳动”的深渊吗？
相关法规此前就在酝酿了
《欧盟市场禁止强迫劳动产品条例》，于2024年11月19日，由欧盟理事会通过。条例经正式公布就生效了。
该条例之前，欧盟于2024年4月，也出台过一项类似的法案，主要也是为了在欧洲市场根除强迫劳动。
相关法规虽都是在今年推出的，但早在2022年，欧盟方面就已经在推动法规的出台了。
先来看一下条例中的强迫劳动定义，是根据国际劳工组织第29号公约第2条定义的强迫或者强制劳动。其中，也包括了强迫未成年人劳动即童工。
凡是进入欧盟市场的商品，如果存在强迫劳动的情况，商品将会被禁止进入欧盟市场。
请注意，这里不仅仅是商品本身，而是商品生产到销售的全流程环节，都会遭遇欧盟的处罚。
举一个简单的例子，一辆外国的汽车销售到欧盟市场，被查出汽车制造商存在强迫劳动，那么该车企和零部件供应商，都会遭遇同等的处罚。
在欧盟的条例正式生效后，国内已有行业机构向企业发出警告，企业应该为适应更严格的全球贸易合规环境做好准备。
也有媒体认为，条例虽然是面向全球的，不过“针对中国意味明显”。
真这样认为的话，国内很多普通劳动者就会觉得别扭。因为禁止强迫劳动不分国界，对所有劳动者来说都是好事。
如果有人认为，欧盟出台这样的条例是专门针对中国的，大量普通的劳动者，内心就会生出一个大大的疑问：
没有的事何必觉得别人在针对你？这难道不是此地无银三百两吗？
为何会被认为是针对中国
欧盟的条例针对中国，不仅仅是网友在说，很多正式的媒体报道中也提到了。为何会出现这种观点，因为我国和欧盟之间的贸易规模相当大。
从近年来不断增长的新能源汽车，再到服装和食品等各类轻工业产品，每年国内出口到欧盟的商品种类很多。可以这么说，衣食住行中的东西，大量都是中国产的。
正因为贸易量大，涉及到的产品种类多，国内的一些网友才认为，欧盟的条例是醉翁之意不在酒。
如果欧盟未来随意定义“强迫劳动”，中国所有涉及欧盟市场业务的企业，外贸出口环境都将变得岌岌可危。
换言之，就是有人担心欧盟利用条例“搞事”，给你一个莫须有的定义，外贸就黄了。
也有人认为，没必要担心这种情况。只要不存在强迫劳动，欧盟在世人面前也不会随意的睁着眼睛说瞎话。
话虽如此，然而国内很多企业恐怕不这么认为。因为一旦涉及到强迫劳动，很多事情就变得很微妙且极具争议。
如何去定义强迫劳动
从字面意思上去理解，强迫劳动就是劳动者失去人身自由，被迫按照企业主的意愿去工作。
比如十几年前被媒体曝光的黑砖窑，这就是典型的强迫劳动。如果用这个标准来衡量，现在国内几乎不存在这种情况了。
但关键的问题在于，强迫劳动的定义，还存在别的衡量方式。一天的工作时间有无超过8小时？是否存在强制加班情况？企业是否给加班费？加班费是否符合法定标准？
如果用上述几项来对比的话，国内企业的执行恐怕就一言难尽了。
先不说过去出现的大量过劳死和猝死的案例，单单强制加班这一条，不要说众多的小企业，就是知名企业都存在这种现象。
比如此前的一些大型知名企业，具体就不点名也不说行业了，就强制性要求员工加班，周末也是单休，而且加班费低于法定标准。
表面上来看，企业并没有强制员工劳动，但是企业主可以用辞退、薪资水平、晋升等各种方式拿捏员工。
为何“牛马”一词能在互联网上掀起这么大的共鸣，懂得都懂，毕竟绝大多数的普通劳动者，都知道眼下的工作环境是什么样子的。
试问，这样一种非自愿的工作情况，会不会被定义成强迫劳动呢？
而且，从法律法规的层面看，8小时工作制、双休、足额加班费，这都是有明文规定的。目前又有多少企业，能够真正完成这三项标准呢？
从这个角度看，如果实际的劳动环境和法定的劳动环境不相符，不管是欧盟还是其他国家，他们对这种劳动差异，恐怕都会产生疑问甚至异议吧。
这就是为什么，当欧盟的条例生效后，国内互联网上都是叫好声，甚至很多人调侃“欧盟的举报电话是什么”。所以很多时候，民意其实很清晰。
除了普通劳动者的实际感受，大量的企业主似乎也是有苦难言。因为所有企业主都很清楚，如果企业真按照法定标准给员工福利，企业很快就会黄。
谁都在吐槽内卷
2024年的新能源汽车行业，被外界称为内卷又上升了一个台阶。为了争夺市场，大的车企带头降价，其他车企只能咬牙纷纷跟进。
既要市场又要利润，在竞争加剧的情况下，车企老板只能刀刃向内朝员工“开刀”。效益如果不好，那就降降薪资；为提高效率，就拼命提倡加班。
什么是内卷，这就是，而且在一个行业内，会横向蔓延，也会逐级向下传递。也就是说，不管你是老板还是员工，一旦开启内卷模式，谁都会叫苦连天。
老板内卷，是为了跟同行老板竞争市场份额。员工内卷，是为了在同事之间能脱颖而出称为“晋升牛马”。
这就是为什么，2024年的国内车企，连老板这样的阶层，都公开站出来谈内卷和吐槽内卷。
新能源汽车行业的竞争激烈程度，外界都看到了。极越已经彻底凉凉，另一家车企哪吒，其官网现在也打不开了。
内卷达到这种程度，很多企业到头来都可能会黄掉，试想为了竞争和活下来，企业会去确保员工的福利待遇能足额达标吗？答案是否定的。
这样一来，在实际层面正好给了欧盟“口实”。当然我们可以说，上述对待员工的态度，不能被定义为强迫劳动。
但是，欧盟方面不一定这样认为。在他们眼里，制定了怎样的法律法规，就应该不折不扣去执行。如果不能按照劳动法来对待劳动者，产生争议就在所难免。
未来，欧盟如果真用这种眼光看待中国企业，还有一种观点会认为，欧盟是双标行为，欧洲人忘了自己的祖宗是如何强迫劳动的了。
美国种植园里的棉花沾着血
时间回到前殖民时期，欧洲人借助大航海技术，在世界各地建立起了殖民地。那时候既没有国际法，也没有同行准则，一切都是弱肉强食和社会达尔文主义横行。
白人把黑人贩卖到美洲当奴隶，这肯定是强迫劳动。美国南部的种植园，棉花种植产业能快速崛起，就是因为有黑人奴隶这样免费的劳动力可供奴役使用。
所以从本质上来看，现代欧洲人和美国人的财富积累，建立在此前的罪恶上，逻辑上也完全说得过去。
因此有一种观点就认为，我国要发展要追上发达国家，财富不可能平白无故从天上掉下来，在这个财富积累的过程中，势必会存在竞争甚至恶性竞争。
如此一来，欧盟现在出台禁止强迫劳动的条例，就是有意堵上了其他发展中国家的“上进之路”。
所以，是否存在强迫劳动？欧盟是不是在刻意针对中国？从不同的角度看，就会得出截然不同的结论。
但话又说回来，普通劳动者也都明白，现在毕竟不是以二百年前的时代，如今有国际法和普遍的行为准则制约。
最关键的是，当一个国家的财富积累到一定程度后，对待劳动者的工作环境和福利待遇，也应该有所提升，而不能一味依照过去的标准。
因此从这个角度看，欧盟的条例似乎也没错。他们禁止存在该现象的产品进入市场，目的就是确保不拉低本国的用工环境。
换言之，欧盟的态度就是：既然有些企业用内卷的方式争取市场，那你们自己去别的地方玩，没必要把这股风气带到我们这里。
结语
所以在眼下这个时代，过去奴工似的的强迫劳动肯定不存在了。但是，用工环境相对恶劣，内卷却是真真切切存在的。
如果国内的企业，还想继续享受全球贸易的红利，未来势必就得改善用工环境。在这个问题上，国家其实也有鲜明的态度了。
12月份的中央经济工作会议上，明确提出下一步要整治内卷式竞争。毕竟，恶性内卷到最后只有死路一条，不升级而沿用老路是产生不了一流企业的。
