作者|拉面安
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
与2023年1月的“斗志昂扬、起步就要冲刺”和2024年1月的“焦虑”不同，2025年的1月被悲喜交加的现实反复敲打，显得“清醒十足”。
随着各项2024数据的出炉，车市上下游企业原本跃跃欲试的心情，可谓一秒平静。
全国汽车存量市场持续扩大，保有量达4.53亿辆，新能源汽车的保有量则以超预期的速度激增，已经达到了3000万，“47.5%新能源渗透率”更是撼动人心；但4.3%的汽车行业利润率、70%4S店亏损、“独立售后门店进厂台次连续8个月同比下降”的痛苦也真切存在。
这种情况下，大家对2025年的全年发展基调也进一步达成共识：新车销售端“价格战会更加猛烈”、4S售后服务端“也会被波及”，独立售后则会“淡季持续甚至更冷”。
其中的一些共识，在1月已经变成了现实。
新车销售端的价格战说来就来。随着新一轮购车补贴政策的出台，超30家汽车品牌集体降价，可谓“开局即恶战”；保时捷宣布“渠道将瘦身三分之一”没多久，就被曝出全国多地4S店突然关闭，车主的担心也是一波接一波；这边“极越5000+员工原地解散”的事情还在收尾，那边哪吒的问题就一个接一个……时代的齿轮，正碾过每个个体的命运。
但换个角度来看，这样的残酷反而能激励更多人在用脚走不通路的时候，用头去丈量世界。
这一点在独立售后部分群体身上体现了出来：
部分“国四”车纳入以旧换新政策，让更多汽服行业从业者意识到“燃油车老车的增量业务可能会缩减、新能源新车衍生业务或增加”，自己需要同时对这些挑战和机遇有所准备；
汽修工修了两块电池“获利5000块、被判6个月”也给行业敲响了一记警钟，新能源售后维保业务，不仅“不是想做就能做的”，还是“能做也要谨慎做的”存在；
宁家服务首批8家直营体验中心完成签约，也让大家对行业未来的格局产生了全新的联想；
头部影响力企业对2025年的布局但也比以往更慎重。途虎养车工场店对下沉市场依旧最为看重，而天猫养车则和悦（参数丨图片）达起亚达成合作，持续深化主机厂售后布局；易捷养车门店数突破10000家，但后续规划还是会围绕“现有油库资源的利用”展开；
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2025年1月要闻。本次月报分为四大部分：
行业数据出炉：
NO.1全国机动车保有量达4.53亿辆，新能源汽车保有量超过3000万
NO.2全年淡季阴影下，超1.2万家门店转让、进厂台次连续8个月同比下降
月度热议事件：
NO.3部分“国四”车纳入以旧换新政策，6800万辆汽车将加速淘汰，汽服店能修的车又少了？
NO.4汽修工修了两块电池，“获利5000块、被判6个月”，修理厂以后修新能源车要更谨慎？
影响力企业动作：
NO.5宁家服务首批8家直营体验中心完成签约，至少两家为“五星”等级，将掀起行业新一轮洗牌？
NO.6又牵手一家合资车企巨头！天猫养车与悦达起亚达成合作，持续深化主机厂售后布局
NO.7下沉市场开店最低30万起！2025年途虎养车工场店全国加盟政策发布
NO.8易捷养车门店数突破10000家，后市场连锁进入“万店”时代？
NO.9快准车服海外官网“KZMALL”上线，公布2024年成绩：大环境确定不好，快准确定增长
更多主机-4S店动态：
NO.10超30家汽车品牌集体降价！2025年车市价格战“开局即恶战”
NO.11宣布“渠道将瘦身三分之一”后，曝保时捷全国多地4S店突然关闭，车主福利也被取消
NO.12继“极越突然爆雷”后，又一车企危机涌现：全国直营店将关闭、所持18.55亿股权被冻结
一、行业数据出炉
NO.1全国机动车保有量达4.53亿辆，新能源汽车保有量超过3000万
据公安部1月17日信息，2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；全国机动车驾驶人数量达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人，占驾驶人总数93.46%。
具体来看：
新注册登记量连续10年超3000万辆。2024年全国新注册登记机动车3583万辆，比2023年增加104万辆，增长2.98%。其中，新注册登记汽车2690万辆，比2023年增加234万辆，增长9.53%。
汽车保有量百万级城市群继续扩大。截至目前，全国96个城市汽车保有量超过100万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。
新能源汽车呈高速增长态势。截至2024年12月底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%，其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%。
NO.2全年淡季阴影下，超1.2万家门店转让、进厂台次连续8个月同比下降
1月，2024年全年行业发展数据基本出炉。多方数据佐证之下，“全年淡季”从行业体成为了客观事实。
F6大数据研究院数据显示，2024年全年，汽服门店累计产值同比2023年下滑1%，行业并未回暖。从4月开始，门店进厂台次连续8个月同比下降；环比来看，除了7月和12月出现增长，其他月份也在下滑，说明车主消费意愿仍处于低点。
在“进店量下滑”大趋势下，本就供给过剩的汽服门店端也在经历新一轮洗牌。
汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计，发现内地31省市自治区中心城市，2024年共有12272家汽服店转让，同比2023年的1.4万家减少了12%；相较2022年的1.8万家减少了33%。
除了数据层面，在日常的沟通和交流，不止一位行业人士告诉汽车服务世界，门店流量和产值同比下滑30%，已经是比较常见的现象。
相关文章：超1.2万家门店倒在2024年！产值增长停滞、车主进店量下滑、平均行驶下降...汽服店仍在渡劫
二、月度热议事件
NO.3部分“国四”车纳入以旧换新政策，6800万辆汽车将加速淘汰，汽服店能修的车又少了？
1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》），将部分国四汽车纳入到补贴范围；1月17日，商务部等8部门再发通知，明确这一政策。
具体来看，对于报废2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，消费者在购买新能源乘用车时将获得2万元的补贴，而购买2.0升及以下排量燃油乘用车则可获得1.5万元的补贴。这一政策主要鼓励老旧燃油车的淘汰，并促进了新能源汽车的普及。
消息一出，引发行业热议。
国四标准从2010年7月1日正式实施到2017年7月1日被国五标准替代，持续了整整7年时间，而这也是国内汽车销量与保有量全面增长的7年，次年也就是2018年新车销量首次出现负增长状态。
根据乘联会崔东树分享的数据：目前国内国四燃油车的汽车保有量达到6897万辆，占国内汽车总保有量的26.3%，约是“国三标准及以下的1583万辆保有量”的4.36倍。
这意味着目前国内存量汽车市场近三分之一的车都是“国四燃油车”，也是售后市场的主要服务对象之一。
如今，“部分国四汽车纳入到补贴范围”意味着这部分车的车主会加速淘汰老车、置换新车，届时独立售后的老车深度保养等售后业务会加速缩减、但新能源新车业务则被锁定在了主机-4S店人体系中，这些变化会对后市场的生意和格局产生巨大冲击。
相关文章：定了！国四汽车纳入以旧换新补贴范围，老旧燃油车加速淘汰，40万汽服店和30万汽配商再受冲击？
NO.4汽修工修了两块电池，“获利5000块、被判6个月”，修理厂以后修新能源车要更谨慎？
本月，“汽修工修两块电池被判6个月”成为2025年后市场集体关注的首起服务纠纷事件，但与以往不同，这次的纠纷发生在汽服店和主机厂之间。
某地高院公布了一则案情：从事汽车电路维修的兄弟二人，通过技术手段修改了一位车主的新能源车的电池管理系统数据，但却被对应的新能源车企发现上述情形、后“以二人行为造成新能源汽车电池运行的采集数据失真，影响新能源汽车安全运行为由”向公安机关报案，最终二人被抓，法院判定上述情形定性为“通过技术手段修改新能源电池管理系统数据，以达到‘解锁’电池目的的破坏计算机信息系统罪”，判处6个月，没收违法所得共计5000元。
事件一经披露，便引起了行业广泛关注及议论。讨论的内容除事件本身及车企行为等外，还有从业者对“新能源售后业务开展现状、风险和机遇”的看法。
虽然目前绝大部分汽服店主攻的依旧是燃油车维保业务，但从长远角度来看，独立售后迟早也要直面新能源售后的挑战，目前独立售后也有少部分企业开始涉足三电维修业务。
这次事件，算是给行业敲响了一记警钟：新能源车的售后业务，不只有纯粹的“维修和服务”，还有与“智能化”密不可分的汽车生态，其中涉及到的技术门槛和安全风险是超出预估的，想要入局的维修企业一定要提前做好相关准备和评估。
相关文章：“汽修工修两块电池被判6个月”事件背后：40万汽服店“不敢”修新能源车？
三、影响力企业动作
NO.5宁家服务首批8家直营体验中心完成签约，至少两家为“五星”等级，将掀起行业新一轮洗牌？
1月13日，“2025年宁德时代后市场合作伙伴大会”召开，汽车服务世界注意到，宁家服务首批8家直营体验中心完成签约。
稍早前，宁德时代在华东地区的首家后市场直营体验中心正式亮相南京。
犹记得去年9月，宁家服务全国首家五星直营体验中心开业的时候，相关高层表示第二批宁家服务五星直营体验中心将分别在武汉、广州、上海、南京、北京、重庆陆续开业，且这些店的开业动作会在2024结束前全部完成。
不过，从公开信息来看，“2024年底前7五星直营体验中心开业”目标完成未过半。
结合合作伙伴大会及宁家服务小程序等网络公开资料可知：“第二批宁家服务五星直营体验中心”的7个城市（重庆、北京、宁德、武汉、广州、南京、上海）中，有3-4个城市有符合标准的直营店开业或处于筹备中，其中宁德、北京和南京的店已基本确定符合“5星”甚至更高标准，但其他城市的“5星直营体验中心”仍虚位以待。
对于宁家服务“5星直营体验中心”布局成绩未达标一事，汽车服务世界认为，不排除“低调不愿较早披露”、“内部对5星直营体验中心把关更严格”、“费用较高、限制了意向合作伙伴数量”等因素，但另一种可能也不可忽视。
被猫虎狗等多方势力精心打造了数年的后市场汽服连锁领域，已不是数年前那个“有钱有资源”就能大展拳脚的赛道了，如日中天的宁王也不例外，其态度也比预期谨慎得多。
不过，虽节奏出现偏差，但宁德时代持续推进“宁家服务”连锁体系的决心依旧坚定，就在2025年1月13日，宁家服务企业版APP正式上线，线下加盟店也在持续招募中。
相关文章：“宁家服务”多家体验中心开业，宁德时代亲自下场布局汽服连锁，40万家汽服店谁能抓住机会？
NO.6又牵手一家合资车企巨头！天猫养车与悦达起亚达成合作，持续深化主机厂售后布局
1月9日，天猫养车宣布与江苏悦达起亚汽车有限公司正式达成售后快修快保授权、原厂配附件直供、原厂保养等合作，首批将有5家天猫养车门店获得授权。
按照约定，获得官方授权的天猫养车门店将拥有原厂配附件直供、原厂保养、原厂质量保障、售后无忧等专属权益，并严格遵循悦达起亚汽车的维修保养标准，确保用户能够以较低的成本享受到与4S店同等品质的原厂服务。
此外，双方还将在授权区域全面构建线上渠道网络，上架悦达起亚原厂配附件产品，通过抖音、美团、高德、天猫养车官方旗舰店等渠道，为授权门店精准引流，提升经营效率。
对天猫养车而言，除了体系发展所需外，此举其实是持续传递一个信号：天猫养车品牌已经能够替代传统4S体系，成为4S店空白市场车主的优先选择。
相关文章：天猫养车与悦达起亚达成战略合作，深化主机厂汽后生态圈布局
NO.7下沉市场开店最低30万起！2025年途虎养车工场店全国加盟政策发布
1月1日起,2025年途虎养车工场店全国加盟政策正式执行。
加盟政策制定上，途虎养车采取分层分级策略，将整体市场划分为上层市场、下沉市场以及独立乡镇区域，但也圈定了17个重点发展省份，对在重点省份开店的加盟商给予大力支持。
在上层市场，途虎养车为加盟商开店给到相应政策支持，最高可享超25万元加盟支持。根据途虎养车的建店标准和上层市场的硬性成本测算，在2025年途虎养车工场店全国加盟政策支持下，综合计算，50万起，新老加盟商均可在江浙区域顺利开出一家300平米的途虎养车工场店。
在下沉市场，途虎养车最新加盟政策主要集中在加盟费返还、管理费减免以及开业补贴等方面，帮助下沉新店更快爬坡回本。
最后是针对独立乡镇区域，途虎养车则推出专属化定制加盟政策，持续快速推进“万镇万店计划”：在上层市场独立乡镇区域，加盟商开一家标准途虎养车工场店的刊例价是：加盟费15万/3年，管理费4000元/月；在下沉市场独立乡镇区域，加盟商开一家标准途虎养车工场店的刊例价是：部分下沉城市独立乡镇，加盟费8万/3年，管理费4000元/月；其他下沉城市独立乡镇，加盟费8万/3年，管理费2000元/月。
相关文章：2025年途虎养车工场店全国加盟政策解读：向下“万镇万店”，开店最高享超30万元加盟支持
NO.8易捷养车门店数突破10000家，后市场连锁进入“万店”时代？
2024年12月30日，中国石化重庆石油江南大石坝加能站易捷养车门店正式开业，这也是中石化易捷在国内开设的第一万家易捷养车门店。
据悉，依靠“加油站+以自助洗车业务为主”养车模式，易捷养车布局了国内最多的自营洗车服务场景，同时还打造了洗美小店、标准汽服店及大型维保钣喷中心等店面模型，可谓做到了资源优势最大化。
中石化易捷相关负责人表示，未来易捷养车将建设超过1.2万座自动洗车与洗美小店、4000座标准汽服店及100座大型维保钣喷中心。此外，易捷养车还计划利用现有油库资源，打造汽车生态产业园，以满足多样化的车主需求。
NO.9快准车服海外官网“KZMALL”上线，公布2024年成绩：大环境确定不好，快准确定增长
1月13日，快准车服官方宣布，KZMALL海外官网已经正式上线，专注于向全球客户推介快准车服的优质尖货产品。
根据官方介绍，快准车服现已在俄罗斯、柬埔寨、马岛、墨西哥、越南、老挝、秘鲁等7个国家稳步推进“国家合伙人'战略，成功跨出中国汽配品牌海外出货的关键一步。
此外，本月快准还有个值得关注的动态：1月17日，快准车服2025战略共识大会暨作战中心誓师大会在浙大校友园盛大举行并圆满落幕，大会用13个字总结了快准车服2024年的成绩：大环境确定不好，快准确定增长。
对于2025年，快准车服张文波分享了具体的增长策略：
一是通过产品力、数字力、服务力、客情力“四力”驱动内生性增长；
二是做到“三聚焦”，即聚焦中小站、核心品线增量、服务站思想建设；“三强化”，即强化数字化运营、项目落地、品线作战闭环。
四、更多主机-4S店动态
NO.10超30家汽车品牌集体降价！2025年车市价格战“开局即恶战”
此前，多名车企掌门人预测，2025年车市竞争更激烈。
此前，网上流出了一份比亚迪要求供应商降价的邮件，邮件提到，比亚迪汽车销量不断突破，预计全年将突破420万辆销量大关，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。该说法一经发出，便引发了车市观察者大面积讨论；除此之外，蔚来创始人、董事长李斌也表示，智能电动汽车产业的资格赛，已到最激烈、最残酷的阶段。两三年后，只有少数优秀企业能生存下来。
目前来看的确如此。
随着新一轮购车补贴政策的出台，2025年的车市价格战哨声也正式吹响。
汽车服务世界统计，截至目前，包括比亚迪、特斯拉、长安、吉利、奇瑞以及“蔚小理零”在内的传统车企和造车新势力，超30家车企加入了“降价”大军，限时直降、现金红包、国补地补政策兜底等方式层出不穷，降价幅度大多在万元以上，有车型的降价幅度甚至达到18万。
关于2025年价格战的原因，乘联会崔东树有过分析：价格战是新的产业变革发生时市场重塑的一个方面，之所以短时间不会结束，是因为市场上的竞争非常充分，产品不断迭代进步，规模也在不断提升。
具体来看，新能源车企持续大量推出新车，有很大空间重新定价，因此促销不多，但降价激进；燃油车则缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销止血。
相关文章：多个车企接连爆雷、庞大广汇暴雷退市、超4000家4S店退网…只是车市大洗牌的前奏？丨车企年度观察
NO.11宣布“渠道将瘦身三分之一”后，曝保时捷全国多地4S店突然关闭，车主福利也被取消
去年12月初，保时捷方面确认“调整经销商网络，在未来两年内逐步淘汰并优化网络到100家左右经销商”消息属实，官方表示该动作在内部被称之为“睿境计划”，是保时捷实现2026重启“进击模式”的重要举措。
彼时，另有消息称：“这项调整最快可能会在今年底落定”。
果不其然，在这之后，国内多家保时捷线下门店突然关闭，关店地区涉及鄂尔多斯、义乌、唐山、郑州多地。
结合保时捷官方发声来看，这段时间的“部分保时捷4S店闭店”似乎是计划之中，但每每爆出依旧在终端门店以及车主群体中造成了不小冲击。
尤其是除了关店外，不少保时捷车主还发现，自己买车时官方承诺的三年新年礼物也被取消；自从2011年进入中国以来一直举行的保时捷“凌驾风雪”试驾活动今年也没了。对于这些变化，保时捷官方回应是“新年礼物的发放是根据每年公司和市场的具体情况来决定的；凌驾风雪活动确实暂时不会举办。”
种种迹象表明，保时捷的至暗时刻，或比旁人预估的要难受得多。
NO.12继“极越突然爆雷”后，又一车企危机涌现：全国直营店将关闭、所持18.55亿股权被冻结
继“极越突然爆雷，5000+员工原地解散”后，车市中人对其他车企、尤其是造车新势力车企的关注度就非常高。
这种情况下，危机四伏的“哪吒”一举一动自然备受关注。
整个1月，哪吒有多则消息传出，且基本以负面居多：
1月6日上午，哪吒汽车官网突然无法正常访问，页面显示“系统维护中，请稍后再试”，这一突发事件迅速引起了网友和用户关注。面对公众质疑，哪吒汽车官方客服回应“正在进行后台维护，暂时无法访问”，当天下午官网恢复访问；
1月9日，哪吒汽车宣布调整渠道体系，计划缩减直营门店数量，并可能转向经销商模式。这之后，有哪吒汽车直营门店离职员工透露，全国直营门店将陆续关闭。对此，哪吒汽车客服确认属实，表示直营门店关闭不会影响车主售后服务；
1月17日，网上流传开了“哪吒汽车近期成功获得了约60亿元的融资，投资方涵盖了国资企业和宁德时代等产业链上的重要企业”消息，对此哪吒公司回应“该消息不实”；
此外，哪吒汽车本月还被曝出了“所持18.55亿元股权被冻结”、“被强制执行约545万”等消息，叠加“2024年哪吒汽车销量几乎腰斩”等市场表现……这种情况下，即便对上述动荡哪吒大多能做到一一回应，但在不少业内人士眼里，这些均是哪吒资金链问题愈加突出的外在表现，哪吒着实“危矣”。
