过去一年，造车行业已经“卷”到了天际，而新的一年，纷争已然开始。
作为新能源汽车的中坚力量，造车新势力的销量一直被许多人所关注。如今，2025年的第一份月度榜单已经新鲜出炉。
颇为意外的是，小鹏以30350辆的交付量拿下了新势力1月份的月度销冠。曾几何时，小鹏也坐上过月度销冠的交椅，只不过，那已经是很久以前的事情了。
不过话说回来，小鹏能够取得这样的成绩也在情理之中。MONA M03和P7+ 两款车一经推出就引爆市场，足够有诚意的价格再加上不差的产品力，尤其是小鹏的智驾尤为出色，自然会受到热捧。这两款车现在月均销量都能破万，已然成为了小鹏销量的重要支柱。
之前有段时间，小鹏的境况十分不好，好在如今终于峰回路转。有营销号曾写到，王凤英助力小鹏取得如今的成就，不知道魏建军是否后悔。当然这些听听就好，我们不必过于夸大王凤英的影响，不过小鹏能够取得这样的成绩，其中确实也少不了王凤英的功劳。
接下来再来聊聊理想。作为长期霸占新势力销冠的存在，如今虽然暂时失去了一次月度第一的名头，但毕竟实力在这儿摆着，29927辆的交付量与小鹏的差距其实很小。
需要说明的是，理想成交均价在30万以上，因此相比之下，理想这份销量数字背后的含金量会更为扎实。
虽然很多人吐槽增程混动，吐槽“冰箱彩电大沙发”，但理想用销量为自己正了名，车企也越来越多地走起了理想这条路子。
再往下就是零跑。相对于其他新势力，零跑的声望稍弱了一些，但丝毫不影响其闷声发大财，1月份共交付了25170辆，属实不错了。
零跑的车型向来性价比比较突出，素有“半价理想”之称。这其中的背后有定价和营销策略，但更多的是自研带来的底气。此外，零跑还在向海外市场发力。不得不说，零跑的潜力很大。
最后再来说说蔚来。1月份，蔚来交付了7951辆，如果加上乐道的5912辆，还算能看。
与曾经的理想和小鹏两兄弟相比，蔚来与他们已经有了不小的差距，并且这种情况已经持续了很长时间。鉴于此，有不少人就开始看衰蔚来。
需要承认的是，蔚来的优质服务和换电模式很有竞争力，但与此同时也消耗了很大的资金量，尤其是换电网络的铺设，再加上另立新品牌，以至于蔚来到如今依旧是亏损状态。
从某种程度来说，蔚来建换电站与当初京东建自营仓和物流体系很像，当蔚来的换电站形成足够的规模后，将为其提供巨大的助力，同时这也是资本所看重的，因而才会为其持续输血。但前提是，蔚来要撑到那个时候。
不管怎么说，一个月的销量成绩单可以证明一些东西，但并不能证明全部，往后的路还长着呢。
