据新华社，美国东部时间29日晚，美国太平洋西南航空公司（PSA Airlines）一架载有64人的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架载有3名军人的“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河，客机断成两截。
1月31日，外交部发言人表示，中方对遇难者表示沉痛哀悼，对遇难者家属表示深切慰问。
外交部发言人表示，事发后，外交部和中国驻美国使馆第一时间启动应急机制，经初步核实，有2名中国公民在事件中不幸遇难。中方已要求美方及时通报搜救进展，尽快查明事故原因，妥善做好后续处置。中方将为遇难中国公民家属处理善后提供必要协助。
30日早些时候，美国总统特朗普在白宫举行的新闻发布会上表示，此次事故中没有（找到）幸存者。
华盛顿消防和紧急医疗服务局局长约翰·唐纳利(John Donnelly)在当天早上举行的记者会上说：“截至目前，我们认为这次事故中无人生还。我们已经从客机中找到27具遇难者遗体，从军用直升机中找到1具遇难者遗体。”他还说，目前相关工作已从搜救转为打捞遇难者遗体和搜寻飞机残骸。
据新华网援引美国媒体30日报道，坠毁航班的两个黑匣子均已找到，将交相关部门进行数据分析。
首都华盛顿消防和紧急医疗服务局表示，调查和搜寻仍在继续，潜水搜救人员已对所有可到达区域进行了搜索。“下一步，潜水员将与美国国家运输安全委员会合作，继续搜寻定位飞机残骸。”
黑鹰直升机责任更大？
据美国媒体报道，这起事故是1982年以来华盛顿最严重的航空事故。目前事故责任仍在调查中。
美国航空公司首席执行官艾索姆（Robert Isom）似乎将责任归咎于美国陆军黑鹰直升机飞行员处于错误的位置。他说：“目前，我们不知道军用飞机为何会进入PSA飞机（客机）的航线。”
同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军对第一财经记者表示，综合目前信息来看，“黑鹰”直升机恐怕要负主要责任。
“（涉事）民用客机已经进入降落流程，并对准跑道，但黑鹰直升机突然侵入到它的下降轨道中。”沈海军表示，尽管塔台通话录音已经提示黑鹰直升机飞行员附近有飞机备降，但该名飞行员有可能错把另外一架客机当作了（涉事）民用客机。
沈海军表示，如果民用客机和军方直升机在航线上出现冲突，后者应当起到主要避让责任。他解释称，这是因为民用客机航线固定、并且飞行数据相对公开透明。而军用直升机机动性强，并且在执行飞行任务时，出于涉密可能不会完全对空管部门公开数据。
他补充称，尽管民航客机配备的空中防撞系统（TCAS）能在飞机巡航状态下起到有效的预警作用。但是撞击发生前，涉事客机已经准备降落并转为人工驾驶模式，TCAS此时不再能发挥作用了。
据新华社，美国媒体30日公布了两机相撞前机场塔台与直升机通话情况。报道说，两机相撞前不到30秒，机场塔台人员曾发问，直升机是否看到前方客机。塔台人员接着又说，直升机从客机后方经过。随即，两机相撞。
特朗普在社交媒体上写道：“为什么直升机不上升或下降，也不转弯。为什么机场塔台不告诉直升机该怎么做，而是问他们是不是看到客机”。
对此，沈海军表示，塔台不直接给出上拉或下行指令也属于常规操作。一方面让飞行员根据实际情况自行处理；另一方面，也可以避免塔台远距离指挥失误所承担的风险。
美国交通部长肖恩·达菲在30日的记者会上说，客机和直升机当时都处于“标准”飞行模式，也不存在通信中断问题。在回答记者提问时，他说：“我是否认为这（事故）是可以避免的？当然。”
达菲还表示，如有必要，美国联邦航空局将“适时采取行动”修改航线，以确保民用飞机和军机飞行的空域尽量不重叠。
空难凸显华盛顿地区交通拥挤
分析人士表示，此次空难也凸显了美国首都华盛顿及周边地区空中交通拥堵问题。
据新华社援引媒体（路透社）报道，华盛顿里根国家机场的跑道长度较短，超过90%的进出港航班都在最长的一条主跑道上起降，因此这条跑道堪称美国最繁忙的跑道之一，在白天时段几乎每分钟都有飞机起降。
此外，军用直升机和海岸警卫队直升机也经常低空飞行，与该机场的客机共享同一片空域。美国政府问责局（GAO）2021年的报告显示，2016年至2019年三年间，共有8.8万架次直升机飞过里根国家机场上空半径48公里的空域，其中3.3万架次为军机。
沈海军向第一财经记者介绍道，发生事故的里根机场位于华盛顿特区市区内，这种市内机场目前已经比较少见。该机场距离美国国会和五角大楼较近，出于战略安全考虑，难以完全排除军事用途。若在华盛顿市区中心另外划地建设专门的军用机场，利用率不高，从经济效益的角度看也会大打折扣。但毫无疑问，这种军民两用的机场也给飞行的安全和有序造成了挑战。
美国航空公司机长丹尼斯·塔杰（Dennis Tajer）也表示，飞行员在飞往该机场时必须保持最佳状态。“这里就像一个忙碌的蜂巢，”塔杰表示：“机场空间极其紧凑，而且交通流量很大。”
华盛顿里根国家机场近期发生过多次飞机差点相撞的险情。2024年4月，美国西南航空公司一架客机与捷蓝航空公司一架客机差点相撞；2024年5月，美国航空公司一架客机与一架小型飞机险些相撞。
联邦航空局2024年10月宣布，鉴于美国机场跑道上频繁出现飞机差点相撞等险情，对全美45个最繁忙机场的跑道安全状况进行审查。
