近日，据报道，刘女士有一辆奔驰大G，2023年花200万左右买的，前几天她开车到杭州萧山一个加油站，明确说了要加柴油，结果工作人员给她加了98号汽油，开出去500米左右，车就趴窝了。
据了解，车辆加错油品后果相当严重，运转时有可能导致发动机直接报废。
由于刘女士当时并没有意识到加错了油，因此车子趴窝后拉去4S检修了好长时间，最后打开油箱盖闻到汽油味后才找到原因。找到原因后，刘女士随后来到加油站讨要说法，但是负责加油的工作人员情绪颇为激动，明确表示自己赔不起，大不了不干了，因此需要等上面的公司来解决。
据介绍，这台奔驰G级有可能得更换发动机，价格大概七八十万，并且由于是平行进口，等待时间得半年或者更久的时间，同时刘女士还提出了车辆的折旧以及自己的误工费。
对此，中国石油杭州分公司相关负责人表示，肯定会对车辆的情况负责到底，尽快研究制定赔付方案。
加错油的情况时有发生，谁该担责？
加错油在现实生活中确实只是一个小概率事件，但是在庞大的加油行为基数面前，类似情况的绝对数量应该也不小，尤其是在汽车高速行驶过程中，加注错误油品可能会造成车辆抛锚，甚至引发人员伤亡的交通事故，因此，这个问题值得引起消费者和加油站的高度重视。
据汽车之家，一名奔驰车主李某在加油时，不幸遭遇了加油站员工的疏忽大意，0号柴油误入95号汽油车的油箱。车主在毫不知情的情况下驾车离开，却不幸遭遇车辆剧烈抖动和熄火，意识到问题的严重性后，迅速报警寻求解决方案。
经过警方调查，发现确实是由加油错误导致车辆受损。尽管加油站意识到错误，但维修费用高达49000元的预算让他们难以接受。在法庭调解下，双方最终达成一致，由加油站以165000元的价格购入受损的奔驰车，以解决这场意外纠纷。
2022年9月，厦门市民黄先生反映，他的路虎车在位于灌口大道3051号的一家加油站加油时，加油员给这辆柴油车加了汽油，导致车辆损坏，后送到4S店维修。2个多月后，车修好了，却因加油站未及时支付维修费，自己提不了车。“车辆加错油是加油站的疏忽，加油站应该承担责任，除了车辆维修费，还应赔偿误工费，以及影响车辆正常使用的损失，同时，存在4S店维修记录，会导致车辆明显贬值，造成车辆价值损失。”
业内人士提醒，一旦发生加错油的情况，车主应保持冷静，避免启动车辆造成更大的损害。一旦发现错误，应立即停车并寻求专业帮助，如将柴油排空，更换汽油，同时进行全面检查。对于低标号汽油车误加高标号汽油的情况，虽然短期内可能不会发现问题，但长期使用可能会导致发动机性能下降。因此，及时的修正和维护至关重要。
随着机动车的普及，加油已经成为广大车主的日常，但是一旦加注错误油品，造成的损失究竟应该由谁承担？近日，南宁市西乡塘区法院就审理了一起柴油汽车误加汽油的案件，值得大家借鉴。
2023年10月24日，原告某公司的员工驾驶该公司名下长城哈弗H5黑色柴油汽车驶入被告某加油站加油，原告员工将车辆停在加油机旁，该加油机上有两把油枪，分别为柴油和92号汽油加油枪。被告现场工作人员在未询问加注何种油品的情况下，按照小型汽车一般加注汽油的惯性思维，通过手势引导原告员工在92号汽油枪处完成自助加油，原告员工也没有注意到该加油枪旁明显的92号汽油标识。
加油完成后，案涉汽车继续驶入高速公路，由于加注油品错误，该车在高速公路上抛锚，被就近送到平果市某维修点维修了3天，产生维修费用4300元，原告员工因等待修车花费住宿费557元。
双方当事人经当地市场监督管理部门调解未果，原告遂诉至法院，要求加油站退还加油费420元，并支付维修费4300元、住宿费557元以及原告方工作人员三天误工费1080元。
本案中，被告方作为专业提供成品油服务的机构，在未明确原告需要加注何种油品的情况下即引导原告方至92号汽油油枪处，且该油枪与在原告方欲加注的柴油油枪位于同一加油机上，这是引起本案损失发生的主要原因；原告方未注意到92号油枪旁明显的油品提示也是本案损失发生的原因之一，因此，法院认定被告对本次损失承担70%的责任，原告对本次损失承担30%的责任。
日赚4.84亿，成品油需求趋缓拖累业绩
资料显示，中国石油是中国油气行业占主导地位最大的油气生产和销售商。在中国企业联合会、中国企业家协会发布的“2024年中国企业500强”榜单中，中国石油位列第三。公司主营业务主要由油气和新能源、炼油化工和新材料、销售以及天然气销售四大分部分管。
财报显示，2024年前三季度，中国石油实现营业收入2.26万亿元，同比下降1.1%；实现归母净利润1325.22亿元，同比增长0.7%，相当于日赚4.84亿元。
回顾业绩表现，中国石油称，国内成品油市场需求趋缓、天然气市场需求保持较快增长，公司应对市场变化，统筹推进生产经营，油气两大产业保持安全平稳高效运营，新能源新材料等新兴产业快速发展，经营业绩持续增长，继续创历史同期最好水平。
其中，销售分部收入占公司总营业收入比重超过八成，是中国石油最主要的营收来源。销售分部从事炼油产品和非油品的销售以及贸易业务，该分部前三季度营业收入和经营利润分别同比下滑了2.76%、25.33%，至1.89万亿元、129亿元。
从生产经营数据看，占大头的柴油、汽油产品销售量下滑是拖累业绩的重要因素。2024年前三季度，中国石油柴油总销售量同比下降8.6%至5464.9万吨，其中国内销量同比下降6.3%至4320.9万吨；公司汽油总销量同比减少4.6%至4913.8万吨，国内销量同比减少3.5%至3796.3万吨。
部分行业人士认为，由于替代能源强势发展，国内汽柴油市场需求将逐渐萎缩，2024年或成为中国成品油消费的转折之年。金联创表示，除了大宗物资运输“公转铁”挤压车用柴油需求外，LNG等新能源重卡在国内渗透率提升，也将扩大柴油替代规模，预计2024年新能源车替代柴油量将超过2500万吨。
中国石油集团经济技术研究院亦预判，2024年汽油需求增速预计放缓至1.3%左右，总量至1.65亿吨，需求接近达峰；柴油需求预计同比下降2.8%至1.96亿吨，在峰值水平波动，未来石油消费将从以燃料属性为主转向原料属性。
值得关注的是，中国石油正在加大向新材料方面的转型。公司前三季度化工产品产量同比增长9.7%至2864万吨，其中乙烯、合成树脂等高效化工品产品大幅增长，带动炼油化工和新材料分部营业收入同比增长2.3%至9239亿元，其中化工业务经营利润同比增近26倍。
尽管面临经营压力，中国石油在财务结构优化和风险管控方面取得了一定进展。公司资产负债率从2023年同期的42.57%下降到39.54%，表明公司在降低财务杠杆、优化资本结构方面做出了努力。
