1月19日上午，重庆市第六届人民代表大会第三次会议开幕，市长胡衡华作政府工作报告。报告提出，要推动“重庆造”整车上量焕新、扬帆出海，打造智能网联新能源汽车之都。
众所周知，汽车产业在重庆制造业布局中一直占据着至关重要的位置，是重庆“33618”现代制造业集群体系重点打造的3大万亿级主导产业集群中的第一个。如今，重庆又竞逐智能网联新能源汽车之都，凸显抢抓机遇、乘势而上的担当作为。
目标鼓舞人心、催人奋进。那么，汽车重镇重庆，离智能网联新能源汽车之都有多远？
沙坪坝区赛力斯凤凰智慧工厂，刚刚下线测试后的问界新M7等待装车。郭晋 摄/视觉重庆
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无论是“老司机”长安汽车，还是“新势力”赛力斯，近年来，“重庆造”正在新能源汽车市场“怒刷”存在感。
看市场，越来越多的消费者青睐“重庆造”。总量上来看，2024年重庆新能源汽车取得了喜人的成绩，产量达95.3万辆。
前不久，长安和赛力斯分别交出了一份亮眼成绩单。2024年，长安汽车全年销量达268.3万辆，同比增长5.1%，创近7年新高，值得一提的是，深蓝汽车仅用了29个月，便实现了从0到40万辆的突破。赛力斯1—12月新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%。
另外，“渝车出海”也愈来愈快。2024年前10个月重庆电动汽车出口货值67.7亿元，同比增长140%，出口量4.9万辆，同比增长129.3%。
整车均价看涨，重庆汽车在高端市场的话语权显著提升。数据显示，重庆汽车均价开始有较大幅度的提升，过去价格8万—15万元的中低端车型占自主品牌销量大头的刻板印象正在被颠覆。目前“重庆造”20万元以上车型占比已达24.3%，较2021年翻了一番。
其中长安汽车旗下阿维塔、深蓝和启源三大新能源品牌齐头并进，阿维塔品牌覆盖20万—45万元价格区间，深蓝、启源的部分车型也进入20万—30万元区间，成功实现品牌向上突破。赛力斯旗下问界系列继续保持强劲增长势头，其中旗舰车型问界M9更是在50万元以上豪华车市场异军突起，打破了传统豪华汽车品牌在高端市场的垄断。
在新能源汽车的强势带动下，重庆整个汽车产业都呈欣欣向荣之势。比如，鑫源汽车深耕新能源城配物流领域，产品远销全球近50个国家；庆铃汽车与博世合作开发氢燃料电池商用车，已完成从4.5吨到49吨全系列产品的技术开发；上汽红岩携手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡，累计完成一千万公里以上自动驾驶运营里程……
长安汽车两江工厂，机械臂正在进行焊装。王加喜 摄/视觉重庆
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为何重庆新能源汽车能够取得如此迅猛的发展势头？
日渐完善“顶层设计”的引导力。产业的迅猛发展，离不开政策支持。近年来，重庆十分重视智能网联新能源汽车的发展。不仅在“33618”现代制造业集群体系中将打造智能网联新能源汽车放在首要位置，还配套出台和争取了一系列的产业支持政策。
从《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）》到《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》，都为重庆新能源汽车的发展提供了强大的支持。
以科技创新为导向的核心竞争力。科技创新是智能网联新能源汽车的生命线，也是整车企业得以在残酷市场较量中获胜的核心力量。“重庆造”汽车一直注重科技创新，2024年重庆汽车研发投入强度达到3.1%，高于全国1.3个百分点。
重金投入，带来了丰硕的成果。比如，长安汽车近期就推出了“天衡”电机，最大功率达到1000kW，实现了原地掉头、“无刹车制动”等高难度操作。赛力斯则发布了新一代超级增程系统，实现综合油耗降低15%，增程器噪音感知减少90%，每升油发电量超过3.6度，达到行业量产增程器顶尖水平。
上下游企业“联合进击”的爆发力。重庆新能源整车企业获得市场认可的背后，也离不开重庆强大的新能源汽车产业链的托举。
近年来，重庆围绕发展智能网联新能源汽车产业，加速构建产业生态，聚集1200家规模以上汽车零部件企业，重点培育300多家智能网联新能源汽车零部件企业，实现智能网联新能源汽车三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。
其中，不少“明星”企业都为重庆新能源产业的崛起立下了汗马功劳。比如，位于两江新区的文灿万吨超级压铸机，可一体化压铸汽车大型结构件，生产效率提高了300%；位于璧山区的豪能科技，实现行星减速器核心零部件的突破，助推重庆新能源汽车传动系统实现完全自主化；在合川区，舜驱动力完成了国内首款10层扁线油冷驱动电机的量产……
重庆渝蓉高速大足石刻服务区充电站，市民使用超充为新能源汽车充电。黄舒 摄/视觉重庆
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从“上半场”的电动化，到“下半场”的智能化，新能源汽车产业正在经历快速变革。
尽管重庆新能源产业目前发展势头正劲，并拥有深厚的产业积累和众多先发优势、比较优势，但要想打造智能网联新能源汽车之都，重庆仍需竭尽全力。
以“新”制胜，加快核心技术的自主研发。当前，新能源汽车产业面临着从“4个轮子+沙发”到“4个轮子+计算机”的演变。未来，谁能率先掌握其中的核心技术，谁就能拥有产业话语权。
对此，重庆汽车唯有抓住“新质生产力”这个牛鼻子，方能在未来竞争中取得一席之地。要以构建“416”科技创新布局为契机，支持汽车、电子、软件领域联合攻关核心技术。比如，加速车规级芯片、固态电池等领域的国产化进程；进一步完善新能源汽车、动力电池及充电设施等领域的标准体系建设。
向高端突围，打造世界一流的汽车品牌。在全球化的浪潮之下，重庆要想打造智能网联新能源汽车之都，必须确立国际化、全球化和外向型的发展导向。
比如，要提升重庆汽车的知名度。多年来，宝马、奔驰、保时捷等品牌，被诠释为身份和社会地位的象征，其高端的品牌形象在全球消费者心目中早已根深蒂固。未来重庆汽车也要讲好属于自己的中国故事、品牌故事，真正让“重庆汽车”走向世界。
又如，可借助共建“一带一路”、西部陆海新通道等机遇，积极引进国际先进技术和管理经验，与国际知名汽车企业、科研机构开展合作项目；鼓励重庆的汽车企业“扬帆出海”，在海外设立研发中心、生产基地和销售网络，拓展国际市场。
做优生态，加快建设未来交通基础设施。随着智能化的发展，相关行业专家表示，未来汽车很可能升级进化为一个“具身智能机器人”，将像人一样具有感知、思考、行动的能力。要想实现这一美好愿景，还需要大量交通“新基建”的支持。
重庆作为山地城市，路况较为复杂，十分适合开展智能网联新能源汽车的测试。去年7月，重庆入选“车路云一体化”应用试点城市，要借助好相关机遇，做好相关配套基础设施建设。
比如，加快人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算以及通信等数字基础设施的建设，为车联网的规模化发展铺平道路；又如，仅靠整车的感应设施有时候无法完全处理复杂的地理信息，需通过路侧的设备去给车补盲，重庆需加快相关智能交通设施的建设布局。
制造业是重庆的“家底”，而汽车产业则是“家底”中的重中之重。在全球汽车产业大变革之际，重庆加快打造智能网联新能源汽车之都，恰逢其势、正当其时。
原标题：重庆离智能网联新能源汽车之都有多远？
