1月14日前后，一汽奥迪迎来郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通三家新店盛大开业。当天，奥迪便以千台交车仪式迎来开门红。今年一季度，一汽奥迪将在全国开设10家新店。此次新年开业潮，不仅标志着一汽奥迪网络布局进一步深化，也彰显了品牌在区域市场的强劲发展势头和十足信心。
经销商用真金白银来投票，是对一汽奥迪渠道上经营情况的最好说明。外界只听到一些新品牌对渠道的夸张宣传，但实际上多数豪华品牌经销商的经营情况仍处于较好阶段。比如一汽奥迪，截止2024年年底，一汽奥迪有600家经销商门店，单店年均销量在1000台左右，这足以保证经销商有良好的盈利。
此外，一汽奥迪在国内的保有用户超过900万，在2025年即将迎来1000万的规模。在如此庞大的用户基础上，售后市场的利润也相当可观，对于一汽奥迪的经销商来说。不论是售前还是售后，其实都是有保证的。而反观一些新品牌，其实目前大多数还处于市场培育阶段。整个市场的核心板块都处于“自营模式”中，在经营的业务多元化保证上会有很大差距。当然，这种模式如何长期持续地发展下去，还有待观察。
同样有待观察的是，就是新品牌发展的不确定性。仅在最近两个月期间，就有哪吒、极越、合创三家陷入困境之中，甚至有品牌一夜之间就倒闭，经销商当然也血本无归了。但是如果投资的是像一汽奥迪这样的百年豪华品牌则完全没有这样的担心。一汽奥迪不论是产品实力、营销实力还是在售后服务上所具有的“托底”实力，依然对汽车经销商具有强大的吸引力。
对投资人而言，世界上从来没有天上掉馅饼的事情。选择赚快钱，就意味着更大的风险。对于奥迪这样的成熟国际车企而言，经营一个市场是需要长期的投入，必须通过一点一滴的投入最终换来市场的认可。一汽奥迪在中国用差不多40年的时间，赢得了市场的认可。在这个过程中，与一汽奥迪一汽成长的经销商是这种市场信任的共同建设方，同时也是受益者。
那么，在这样的头部企业转型的短暂波动中，是迅速抽身离开，还是继续秉持经营之道，走长期路线？
实际上，绝大多数投资人都选择了后者。据悉，在一汽-大众投资人中有83%的投资人是经营五年以上，有98%的经销商伙伴每个月的任务都是跟随的。也正是如此，投资人对建立一汽奥迪经销商门店趋之若鹜，甚至可以说一票难求。比如在2025年1月，一汽奥迪针对补缺空白区域招募经销商的信息发出10天后，报名投资名额便爆满。最终，一汽奥迪从众多的报名者中选择了上述几家实力最强的投资人。
2025年，一汽奥迪将以“降风险、稳规模、提盈利”这个“三三战法”作为渠道发展的指导。同时，其也将持续“增点扩面”，在20个城市陆续推进新经销商招募，为助力2025年产品、市场全方位换新备足“弹药”。
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与经销商一起成长，成就豪华车渠道最强战力
其实不仅仅是在现在，从一汽奥迪的发展历史来看，经销商一直是奥迪最重视的板块，在发展中一汽奥迪更是坚持与经销商携手前进，不断开拓市场。“渠道稳定，是一汽-大众最重要且第一位的事情”——这是一汽-大众2025年在经销商年会开篇的第一句话。这也是陈彬履新一汽-大众总经理之后，对管理层一个重要要求。
在长久的发展中，一汽奥迪不断完善的对经销商的支持政策，提升经销商的能力和效率，整个体系完整，运转标准而流畅。而在市场竞争特别激烈的时候，一汽奥迪也会通过补贴的方式，直接帮助经销商渡过难关。比如在2014年和2016年，2023年等多个时间段，一汽奥迪都曾经给予经销商巨额补贴，保持渠道健康。
在一汽奥迪看来，经销商既是合作伙伴，也是服务的对象，也是客户。随着竞争形势的变化，一汽奥迪也持续地根据市场变化调整渠道的形态和运营模式，以更好地服务消费者，同时也保证经销商能够更持续地发展。比如一汽奥迪在2023—2024年这两年期间根据市场变化快速调整渠道策略，整个渠道的发展策略由过去“支撑市场增长的快速发展”转为“支撑效率提升的精益调优”。
特别是在2024年，一汽奥迪针对经销商端，提升区域支持力度，提升精细化管理水平等措施。其中，过去一汽奥迪内部销售也比较繁杂，对区域管理也比较多，培训、市场的职能也散在各个部门，在去年该公司内部也做了大量整合来提高效率。
同时，一汽奥迪还通过各种手段降低经销商的负担。当然，在渠道的布局上，任何企业都会随着销量规模的变化动态调整，优化布局，一汽奥迪在未来也会持续优化布局。其中，在2025年的重点是继续推进渠道下沉，扩充经销商网络，打造健康、稳定、可持续的渠道生态。渠道下沉，可以让客户可以更直接地接触品牌，将一站式购车体验的服务延伸到“最后一公里”。
一汽奥迪还将通过各种手段提升经销商的收入，降低压力为经销商提供了资金支持以提效。其中，一汽奥迪正在通过对售后市场的盘活，推动经销商在经营上实现增长。在这些措施之下，一汽奥迪在2024年在渠道效率上提升很大。已知数据显示，在去年一季度一汽奥迪在ABB中的平均单店销量是最高的。
当然，一汽奥迪还将进一步优化各个市场的渠道布局。据悉，在2025年，一汽奥迪还进一步新增40家网点，这也将为一汽奥迪2025年开始的产品大年做好铺垫。其中，绩优经销商都是品牌、销量和用户的担当，都将得到发展和盈利的支持。当然，这些调整的核心目标是能够更快、更便捷地为客户服务，同时降低整个体系的运营成本。
当然，由于一汽奥迪的经销商门槛高、标准严、体系能力强，也引来不少新势力挖墙脚，这也是行业标杆的不得不面对的情况。
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“引力场”持续增强，一汽奥迪的攻势才开始
确保每一位经销商都能在激烈的市场竞争中稳健前行，是一汽奥迪的基本理念。而经销商投资人之所以选择一汽奥迪，是对价值观和发展理念的认可。经销商和车企，也是在价值观和理念上的互相吸引，才能持久合作。面对新汽车时代的浪潮汹涌，一汽奥迪没有被狂飙突进式的节奏带偏，而是注重价值营销的“长线思维，另一方面一汽奥迪也着眼于长期的市场布局和品牌建设，有序的推动产品布局。
首先可以明确的一件事情是，在中国市场中一汽奥迪的品质和可靠性依然吸引了大量的消费者，仍是最主流的豪华品牌之一。就2024年业绩来看，一汽奥迪还实现了逆势增长。2024年，一汽奥迪销量为61.1万辆，总销量虽然还是第三，但和第一名的差距从2023年的13万辆缩小到7万台，而在国产燃油车细分市场在时隔四年之后重新回到了第一。
而在2025年开始，一汽奥迪的全新攻势也将展开。“我们在2025年新上市的产品，基于PPC燃油平台和PPE高端纯电平台的产品，都会和中国头部的软科技供应商合作来为大家提供更好的智能驾驶和智能座舱的技术。”1月11日，一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚在与明镜Pro等交流的时候，透露了上述重要的信息。这里的头部，实际上指代的就是华为。
比如，华为和奥迪的接洽最早是在2020年，双方在2021年已经开始联合研发。作为最懂中国市场的豪华车品牌，奥迪这一点名副其实。而“奥迪+华为”，这种强大的组合几乎满足了中国消费者对“豪华车”所有的想象和要求，市场竞争力极强。当然在座舱中，一汽奥迪也会加入很多中国软件供应商，提供丰富的生态和功能。
在2025年，一汽奥迪会有五款新车，其中已知的是A5L家族、新Q6 e-tron、新奥迪Q5L（参数丨图片）、全新奥迪A6L e-tron。这些产品目前来看已经获得了市场不少关注度。比如全新奥迪A5L在用户调研中所有设计指标排名第一，有望成为新一代现象级产品。而全新奥迪Q6L e-tron以全新的设计风格、以及同级中唯一C-NCAP/E-NCAP双五星的表现，也成为了新能源领域的标杆级别车型。
产品是一汽奥迪2025年提升的多个维度之关键，除此之外一汽奥迪将依托“56789”的核心体系力，在品牌、营销、渠道、研发等方面持续锻炼，构建更深层次的用户链接，打造更适合新形势下的竞争能力。
“56789”是一汽奥迪稳健体系实力的具体数字化表现，指代的是，一汽奥迪拥有近50万个一汽-大众全链路就业岗位，造就了丰富的人才储备，更助力了社会就业；覆盖全国的近600家经销商网络，带来了高效服务体系，塑造了企业的核心根基；而全体系内累计超过7000亿元的纳税，展现了品牌长期稳健的运营能力；依托一汽-大众8大基地（包括3大试验测试基地、4大生产基地以及1个营销基地）布局，全面保障了产品的卓越品质；而累计900多万用户的长期信赖，更为一汽奥迪奠定了深厚的市场基盘。
而在未来两年，一汽奥迪将投入近百亿元，加强研发与本地化营销，优化渠道布局，推动品牌全面升级。在这样的产品和服务下，一汽奥迪对消费者的吸引力是可想而知的；在这样的全体系进攻下，市场预期已经肉眼可见，一汽奥迪自然也会得到投资者的青睐。
2025年，汽车市场竞争环境依旧严峻，一汽奥迪通过一系列创新举措，以及新品的密集发布，也正式拉开了全面反攻的序幕。汽车行业的竞赛一直都是长跑赛，特别是像奥迪等品牌已经有百年的历史，有足够抵御风险和创新的能力。不管是对消费者而言，还是经销商而言，这种稳定和可靠性都非常重要。
