交汇点讯 还有十余天就是春节，东部沿海货运大通道228国道盐城段上，大货车较平常多了不少，不少司机都想在春节前多跑两趟，多赚些钱回家过年。1月15日晚8点，记者来到位于228国道盐城段的大丰三龙服务区，看到几十辆大货车整齐停在停车场里。40岁的货车司机张庆从驾驶室下来，手上还拿着换洗衣物。从河北廊坊出发，他要运一车塑料颗粒到上海，跑了一天车，打算先在服务区吃顿热饭、洗个热水澡，睡上几个小时再走。
走进服务区，大厅明亮宽敞，餐厅、便利店、洗澡间、卫生间、母婴室等一应俱全，张庆熟门熟路买了份饭，边吃边畅快舒了口气。从2021年开始，228国道盐城段陆续建起10个服务区，他和许多货车司机们都习惯到服务区补给休息。“去年春节期间加班运货，我还在这里吃上了免费的饺子。”张庆感慨地说，自己跑了20年货运，没想过在国道上也能有这么好的服务区，接热水、手机充电、洗衣服洗澡、停车都免费。“以前在路上累了困了，想找个安全宽敞的地方停车可不容易，都是靠路边打个盹，还怕有人偷车油，不敢多睡。”
跑国道，问题不仅是停车难。盐城市公安局交警支队228国道大队大队长万爱品曾一度为这条国道安全问题睡不好觉。这段245公里的路2015年通车，途径了盐城28个农村乡镇、17个农场，与9条国省道互通交叉，有352个平交路口，日均车流量达1.5万辆，其中危化品车超1200辆，过境长途货车占85%以上，路两边的村民务农、买菜都要穿过228国道，通车前两年交通伤亡事故高发，成了当地管理部门的一块“心病”。
一遍遍分析警情案例，万爱品发现，交通事故多发生在夜间和平交路口，主要涉及货车和60岁以上的村民，究其原因是驾驶人疲劳驾驶、道路基础设施不健全、管理手段不足、交通参与者安全意识薄弱。
为了保障这条重要货运通道交通安全，从完善基础设施到优化巡防管控，从加大科技应用到强化交通安全意识宣传，这几年，万爱品和同事们费尽心思，光是对村民的交通安全劝导，就记录了厚厚的15本日志，他们还用上了警用无人机来自动巡航，对路边车辆违停、疲劳驾驶等行为喊话、取证执法，国道沿线300多个平交路口也全都装上了反光标贴、凸透镜、提示牌、警示桩和爆闪灯。让他特别欣慰的是，两三年的努力之下，228国道盐城段交通事故“减量控大”成效显著，已从曾经的事故高发路段变成首批全国精品道路之一，去年事故亡人数降至个位数。
其中变化，张庆也感触很深。他记得，当初这段国道刚通车时，路上漆黑，夜里开车全靠车灯。近几年，这条国道陆续亮起了路灯，如今每隔几十米就有一个。这里的红绿灯也很不一样，托举红绿灯的柱子，也装上了信号灯带，即使前面有货车遮挡，也能从侧面观察到红绿灯变化。每个平交路口前150米到400米处，还增设了震荡线，车辆经过时会有明显颠簸感，用来提醒司机注意路口行车安全。“路面标志标线清晰、路容整洁、路灯明亮，还有功能齐全的服务区，如果不谈车速，我感觉不到这里和高速公路有什么区别。”张庆说完，爬上了货车，准备睡一觉，只要把货顺利送到上海，他就能踏上回家过年的路程了。
夜幕中，矗立在228国道一个十字路口的执勤小屋内灯光还亮着，屋子外墙的电子屏上，“平安出行每一步，关爱生命每一天”的红色字体闪烁。这里是万爱品和同事们盘算春运道路安全保障工作的一个驻点。这个春节，他们要一如既往坚守在路上，只为大家安全、安心出行。
新华日报·交汇点记者 胡兰兰
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