宾利有一款非常少见且偏向赛道的车型叫GT3R，一共生产了300辆，北美有99辆，中国分配到了30辆配额，实际上这30辆都有点多了，少有人为它买单。
这款车从订车到提车要等上9个月，车价和它限量的身份也很匹配，起步价526.8万，根据选配的不同，落地价在600万至666万之间。
宾利给人的印象就是生产豪华轿车的，如果要买GT跑车，阿斯顿马丁可能是首选，少有人会想到这款车。实际宾利有过赛车，也参加过赛车比赛，在10年前就拿GT3赛车参加了宝珀耐力赛，而宾利GT3R就是在GT3的基础上造出来的。
这辆是浙江的第1辆GT3 R，600万多万的价格确实很高，回头率和性能不如价格更低的法拉利或者兰博基尼，而且当年在4S店，这款车也是“赔钱货”，有的店为了卖掉它降价不少。
这款车是只造了一年的限量版车型，海外的新车价格35万美金，要知道它新车的价格可比普通版的欧陆贵了15万美金。而换来的是比原厂的欧陆多了92马力，但是只是通过软件调校出来的，除了进气系统之外，它的发动机和普通欧陆没有任何差别。
搭载了重新调校的4.0T V8发动机，让这台足足有2.2吨重的重量级猛兽拥有3.8秒的破百能力。
欧陆GT3R在宾利克鲁工厂手工打造出来，并且由宾利赛事部门精心涂装，车身颜色只有两种可以选择，一个黑色一个白色。外观虽然还是欧陆GT3赛车的概念，但其实和普通的欧陆并没大的区别。
这也是很多人不理解的它竟然叫GT3R，整车2.2吨，要知道保时捷991.2 GT3RS才1.36吨。它的悬挂和普通的欧陆也没有区别，这台车开起来车身侧倾是非常明显的，2.2吨的重量真的是操控感很差，整台车很软，方向盘也是巨大，完全没有运动的感觉。
车身的左后和前翼子板上都有GT3R字样，这是身份的体现。GT3R带有宾利基本的英国古典风范，碳纤维和其它黑色套件让它多了运动元素。不过，在一些细节上，还是看得到宾利豪华的本质，例如百年灵时钟，镀铬的空调出风口等等。
这款车的内饰实际上就是普通的欧陆拆了后座，加上了碳纤维门板。碳纤维的元素在GT3R上无所不在，发动机盖上的碳纤维通风孔，后视镜外壳，侧裙也是碳纤维材质。它的优点就是很帅，这赛车一样的涂装在街上回头率超高。
虽然说是赛道版宾利，但座椅都有电动调节的，没有了后排座椅，但宾利没有忘记对后排区域的装饰，用上了碳纤维和Alcantara材质，并且还有充满英国风格绿色格菱纹。
GT3R新车660万，如今200万以内都没有人要，足足亏了460万，甚至一年都卖不掉。开这台车出去，直线上被奥迪RS7欺负，弯道的时候跑不过M Power和AMG。买这台车还是别把它当GT3R开了，平时出去兜兜风转转还是蛮舒服的。
