【太平洋汽车 行业频道】日前，奔驰官方针对近期的传闻和网友的疑问进行了回应，并宣布2025年将带来超10款全新及改款产品，其中包括纯电长轴距CLA。
话题1：如何看待很多品牌的新车新闻发布会都在对标奔驰？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军表示，我们不排斥也不畏惧被对标和被对比，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。
合理的对标是用标准推动行业的进步，其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的帮助。在被对标的过程中，"豪华"是最常被讨论的。"豪华绝不是一辆车，或者一两代车能构建的。
凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡套华美物也必将风格永存。豪华需要大家的长期认知，需要相当长的时间积淀。对不合理的错误的对标，我们不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律的武器来捍卫品牌的权益。
我们乐于见到，更多同行在发布会上开始强调"标准"我们坚信，安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值是每个汽车厂商追求的终极目标。
期待与行业从业者们各美其美、美美与共，持续为用户提供更好的产品与体验。
话题2：听说现在很多店都退出奔驰销售体系转投其它品牌了，是真的吗？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱表示，奔驰的经销商网络非常稳定，没有发生成规模的调整绝大多数经销商集团都是多品牌运营这是流通行业的常规模式。
遍布全国的经销商网络、数万名一线同事是我们品牌发展的宝贵财富，基于对品牌、产品与服务的共同认可，我们与经销商伙伴的关系是"双向奔赴"的伙伴情谊。
我们多次在行业权威的经销商满意度调研中荣获豪华品牌第一。在充满挑战的2024年，经销商伙伴仍然积极投入"网络升级"等零售体验提升项目，体现了对奔驰品牌的充分信任。
2025年，随着网络从"规模发展"迈入"质效发展我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，基于"提升运营效率"的业务共识,务实推进网络结构性优化，一方面战略性地主动优化网络布局，精简低效能网点，提升经销商盈利水平;另一方面继续投入"网络升级"等零售体验提升项目，以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。
话题3：据说奔驰要退出电动化，是真的吗？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁 毕立思表示，我们对于电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化，将保持战略聚焦和战术灵活，基于市场状况和客户需求灵活决定实施节奏。
因此，我们以"油电双行产品策略，满足每位客户的选择，并打造"无论油电,都很奔驰"的体验。
梅赛德斯-奔驰有着清晰且多线并举的电动技术路径电动越野:全新纯电G级越野车作为全球首款豪华纯电硬派越野车，搭载4台轮边电机及4台电动两挡变速箱，更以诸多前瞻智能电驱技术将越野出行提升到全新高度。
电动高性能:着力梅赛德斯-AMG品牌电动化，基于AMG.EA平台打造的高性能电动跑车和SUV已经在瑞典北部开启冬测。电动能效:全新纯电CLA将于今年问世，树立行业能效标杆;搭载奔驰自研全新架构MB.OS，具备行业第梯队的纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶。
话题4：网传传统品牌电动车是"杂牌车，三电系统毫无技术优势可言，对此您怎么看?
很多客户试驾奔驰纯电车型后，都给予了非常积极的反馈,尤其是在可靠的续航里程，优秀的噪声、优秀的振动与声振粗糙度(NVH)表现，舒适卓越的驾驶感受等方面。
我们始终坚持"无论油电，都很奔驰"奔驰的测试标准，尤其是对整个三电系统的测试标准远超行业水平。例如:我们的电池测试标准超过国标包括耐用性、老化和防腐测试等各个方面;我们进行了超过100项电驱台架测试，并实现了行业领先的稳定功率输出能力，电机峰值功率输出可保持30秒。就像我们常说"你永远可以相信'奔驰标准。
全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台打造的纯电车型--全新纯电CLA，搭载800V电气架构:同级别中首款配备两挡变速器，将在续航里程和能效方面树立全新标杆。最近，全新纯电CLA创造了电动车24小时行驶最长世界纪录。
据悉，全新纯电CLA将于今年上市，新车基于MMA平台打造，搭载全域800V高压平台、全新域控制架构MB.OS、L2++全场景智能驾驶。
（文：太平洋汽车 彭浚哲）
