一直以来，特朗普均对日元的大幅贬值表示强烈的不满、并曾多次攻击日本汽车贸易的不平衡。因此，特朗普未来或将会要求日元升值，并对日本汽车企业推出贸易保护措施。
美国目前对从日本进口的乘用车征收的基本关税税率（皮卡除外）为2.5%。特朗普表示“将征收10%～20%的关税”。
2023年，日本向美国出口汽车148万辆，比2022年增长16%，占日本汽车出口比率的34%。日本汽车企业在美国的整体市场份额高达35.5%，仅次于美国汽车企业43.5%。
据日经新闻报道，据野村证券的分析显示，如果美国对从日本的进口加征10%关税，日本汽车企业的经营业绩将受到不同程度的影响。其中，2025年度合并业绩受影响最大的是斯巴鲁，营业利润将被拉低35%、马自达将被拉低33%、三菱汽车被拉低21%、日产汽车也将被拉低13%。在美国生产比例相对较高的丰田的影响仅为5%，本田则接近于零。
越是难以在美国推进本土化生产的日本企业，所受影响越大。对此，部分日本车企已经开始准备。有可能被迫调整生产体制，如将生产从日本转移至美国。
同时，如果美国提高对墨西哥的进口关税，将该国作为出口基地的丰田、本田和日产受到的影响将扩大。11月25日，特朗普表示，将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。
与此同时，与关税相比，美国或将要求日元升值，日元升值对日本汽车企业所带来的负面冲击更大。
近日，特朗普提名亿万富翁斯科特·贝森特担任财政部长一职。贝森特此前在接受采访时表示，日元被低估了40%，很惊讶日本政府愿意让它走这么远，日本应该加息让日元升值。
汽车行业近年的强势和利润的增长在很大程度上来自日元的大幅贬值。例如，2024年上半年财年，日元贬值给丰田带来了6100亿日元的利润增长，占其净利润的比重超过30%。
丰田在美元兑日元汇率在141的水平，与美元兑日元125时相比，营业利润计算增加了1.18万亿日元。而在2024财年，丰田汽车的总营业利润约为5.35万亿日元。
日元兑美元贬值10%，给丰田新增约22%的营业利润。由此可见，如果美国要求日本将日元大幅升值，所带来的负面影响将是巨大的，将会严重影响日本汽车企业的竞争力和利润。
受销量下降、中国市场竞争激烈和认证违规停产等因素的影响，日本汽车产业开始遭遇逆风。2024年上半年财年（2024年4月至9月），丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企的净利润同比均出现下滑。
日产上半年财年净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。其中，第二财季（2024年7—9月份），日产净亏损为93亿日元，而去年同期的净利润为1907亿日元，日产下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日元，而此前的预期为5000亿日元。
丰田上半年财年的净利润为1.9071万亿日元，同比减少26.4%。其中，丰田第二财季（2024年7—9月份）的利润降至去年同期的一半以下。
随着全球汽车产业加速向网联化和智能化渗透，日本企业在这些领域缺乏竞争力，明显落后于中国企业，未来将会受到更大的挑战。
目前，汽车智能网和网联化的迅速兴起并形成趋势、数字服务将在汽车行业占据越来越重要的位置。咨询公司埃森哲近期表示，数字服务当前仅占全球汽车制造商收入的3%左右，但到2040年，这一数字可能会扩大到3.5万亿美元，占汽车行业收入的一半左右。
咨询公司Gartner认为，全球主要传统汽车制造商如丰田、大众和通用汽车在开发关键软件方面落后于特斯拉和中国车企，这可能威胁到它们在电动汽车时代获得更大利润的能力。而中国汽车制造商在数字服务领域的平均表现非常好。
