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网易汽车4月2日报道 “我们做所有产品第一要素就是安全”，近日，吉利汽车集团CEO淦家阅在百人会论坛上再次提到安全是智驾的底座，“安全不平权的智驾，是基座不稳的空中楼阁。”
2025年以来，主流车企们大秀智驾战略。3月初，吉利也举办了AI智能科技发布会，宣布智能化战略，让智驾平权，更强调安全平权。
如何实现智驾的安全平权？
淦家阅称，这基于吉利多年打造的技术底座支撑。
2021年10月，吉利发布“智能吉利2025”战略，围绕“一网三体系”，打造一张智能吉利科技生态网，和智能制造体系、智能能源体系、智能服务体系。
吉利从主要围绕芯片、操作系统和技术数据开展智能化布局，逐步演变为从大算力、大模型和大数据三个维度推进工作。
在大算力方面，2022年，吉利发布星睿智算中心，算力达82亿亿次/秒，次年升级到102亿亿次/秒。2024年，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，成立“智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0。“我们这个算力达到23.5EFLOPS，这个在中国汽车行业里面排在绝对的第一位。”
在算法维度，吉利自研的星睿大模型已经与DeepSeek R1大模型深度融合。同时，吉利与阶跃星辰，联合参与并开源了阶跃Step—Video和Step—Audio，均为多模态通用类大模型，可实现语音类和视频类内容生成。在双方加持下，星睿垂类大模型具备更强大的场景理解、决策优化和持续学习能力。
数据上，吉利具备L2级智驾能力的车辆超750万辆，实际行驶数据累计百亿公里。同时，吉利通过星睿大模型能力，建立了AIDrive大模型，具备强大的场景生成能力，每小时可生成“万公里级”的复杂驾驶工况，包括各种恶劣天气与特殊路况。而构筑的虚实融合的“世界模型”，可让智驾训练效率提升30倍。
“如果没有大算力的支撑，或者没有大模型支撑，没有大数据支撑，想一夜之间把智驾做得很安全是不可能的，因为这违背了事物的发展规律，我们一定要按照事物发展规律来推动智能驾驶的发展。”
淦家阅直言，产品不安全，或者质量不合格，那么这个产品就会变成0，对用户是0价值或负价值。“我们始终认为，产品安全一定是要排在首位的，只有安全以后，这个产品再来讲体验，安全是底座。”
吉利的千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7、H9，最低版本H1算力超过100TOPS，H3达128TOPS，H5、H7、H9则使用英伟达芯片。千里浩瀚智驾最高可达到L3智驾能力，今年会在极氪与领克的不同车型搭载。“吉利智驾方案一定是根据客户的安全作为底座，再满足各个层次不同的需求，可能体验会有不同，但是安全绝对是平权的。”
“很多人讲上半场是三电，下半场是智能化，我们是两场一起打的，同时在三电转型时，也在同步布局智能化。”
淦家阅称，无论在三电还是智能化投入上，吉利在前几年属于平台技术上的大投入期，但现在已经进入产出期。
2024年，吉利汽车总销量217.7万辆（包括领克品牌销量），同比增长32%，超额完成年初制定的200万辆目标。其中，新能源汽车销量达88.8万辆，同比大幅增长92%，占总销量的41%。“我们认为，后面几年的产品，是需要怎么把技术更好地提供给用户。”
不过，尽管新能源之势如火如荼，但吉利和奇瑞一样，仍然看重燃油车的发展。
“吉利在燃油车一定还会有更大的投入，新能源如果是60%，燃油车就是40%。”淦家阅说。
“我们从2021年开始强调智能的节能新能源车，节能新能源车既是混合动力车，同时也是油混车，吉利未来会在油车混合动力上将会持续加强。”
针对燃油车，吉利将聚焦星越L（参数丨图片）、星瑞，再加上博系、缤系、帝豪系五大产品打造爆款，同时还将推出全新的燃油车产品补充市场。“客户的需求一定是多元的，我们的宗旨就是要满足客户不同的需求。”
在国际化方面，吉利也在快速地推动全球化布局。淦家阅表示，吉利银河产品基本是按照全球标准同步开发，同步部署，比如银河E5同时满足89个国家的标准，并已经在澳大利亚、新西兰、泰国、印尼等市场上市。
分区域看，在东欧市场，吉利销量在中国品牌的前三位，保三争二。在亚太市场，这包括马来西亚、东盟、澳新等，要将其打造成吉利出口的第二个10万+级的市场；在中东市场，吉利要争取成为中国自主品牌销售的第一位；在欧洲市场，领克将持续深化。对于南美、非洲等国家，吉利也将全面布局燃油车和新能源车。“特别是在巴西，我们也会借助雷诺资源，在产能上有一些合作，还有经销商资源的合作，加快本地化布局。”
