江苏虽然有着不错的高速路网，但在出行上，还存在着绕道严重的情况，譬如盐城至南京的高速通行，目前主要有两条线路：
- 走盐靖高速到泰州，转启扬高速，再利用沪陕高速；
- 走盐洛高速到淮安，转长深高速。
不难看出，不管怎么走都绕道，这还不是最为主要的，关键的问题是，这两条线路普遍存在着标准低的情况，多为双向4车道，每到节假日，都会出现拥堵的情况，因此是非常需要规划建设盐城至南京的高标准高速大通道。
对此，江苏一直在努力中，相信大家早有耳闻了，那就是江苏规划建设了宁盐高速。
不过，了解宁盐高速的小伙伴是知道的，虽然这条高速有着双向6车道、时速120公里的标准，但这条高速是不到盐城的，只至泰州境内的大垛枢纽，还需要通过盐靖高速转。
这样一来，直接降低了宁盐高速的利用率，毕竟盐靖高速仅为双向4车道，平时不堵，但节假日堵的严重，根本不能促进盐城与南京之间的往来的。
想什么来什么，江苏又推进了盐靖高速改扩建，具体方案为新兴枢纽至大垛枢纽段扩建为双向八车道，大垛枢纽至广陵枢纽段扩建为双向六车道，设计时速都为120公里。
上面说过，宁盐高速不到盐城，只到泰州境内的大垛枢纽，那不刚好与盐靖高速新兴枢纽至大垛枢纽段对接，从而形成一条盐城至南京的高标准高速大通道，标准为双向6-8车道，时速120公里。
如此大通道不仅让盐城与南京之间高速的通行里程变短了，而且标准较高，可畅快通行，极大提升出行效率，就算遇到节假日，或许也是可以畅快出行的，促进盐城与南京之间往来，这是百姓之福。
目前宁盐高速在全力以赴地建设中，从相关信息披露，会在2027年建成通车。
而盐靖高速改扩建工程虽还在前期准备中，并未开工，但已在努力中，甚至近日已有好消息传来，那就是可研审批通过，这为计划的2025年年内开工建设奠定了坚实有力的基础条件。
而盐靖高速沿线的建设环境是较好的，都是大平原，难度较低，那加快推进的话，完全可以在2027年完成改扩建的。
因此，不出意外的话，盐城至南京这条双向6-8车道、时速120公里的高标准高速大通道应该会在2027年到来，进一步完善江苏高速路网，拉近盐城与南京之间的时空距离，提升南京首位度。
