实话实说，我确实是有些年都没试过Jeep的车了。
往前粗粗翻看了一下，在2021年年初，驾仕派比较频繁地试驾了Jeep指南者（参数丨图片）还有牧马人插混车型。2022年6月，我们甚至还探店了Jeep角斗士。
在我们探店不久之后的2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团宣布，双方正在协商终止合资企业广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司）的经营。这意味着Jeep品牌将停止在中国的国产化生产，而将以进口车的形式继续在中国销售。
在这之后，我们和Jeep的联系基本上就中断了。直到上海车展前，Jeep的小伙伴说：
Jeep探享家营地在宁波要开了。
那——必须来看看。
01
当野心收缩，气质就会不同
停止国产前的Jeep，对于中国市场肯定是有着相当野心的。作为一个在中国市场拥有超过95万用户的品牌，在终止国产化之后，已经变成了一个进口品牌。
母公司为Stellantis的Jeep，新近开业的品牌店，采用Jeep单店或者是Jeep&阿尔法罗密欧双品牌店的形式。你可以想象成，它是Stellantis旗下类似于“通用道朗格”的存在——只卖进口车，以及展现、推广这个品牌倡导的生活方式。
因此，之前国产为主的销售网络经过了一轮重新调整，去年开始，Jeep以单品牌或双品牌的模式进一步拓展和丰富渠道，从中也可以看出：在战略型收缩之后，Jeep以及其所代表的生活方式，不仅完全没有变，而且更聚焦、更鲜明了。
当野心收缩，气质也会随之变得不一样。其实归根结底，还是要取决于这个人到底有没有实力。
就像是，当我再度跨上牧马人的门槛，发现它没有电动伸缩踏板、也没有空气悬挂，上一台牧马人，要比我想象中费力。
这是久违的、不以取悦谁的、只为纯粹功能性的味道。
当一台车决定不再专门去取悦大多数人，它就会变得足够独特。
小众，曾经放在有野心的品牌身上被看作是贬义词——但是，当野心已经奔腾在一片无人之境时，小众，在此刻就变成了门槛和圈层的象征。
牧马人不会升降的门槛，就是最好的说明。
02
Jeep 探享家营地・宁波龙极之境
4月25日，我在现场见证了Jeep探享家营地・龙极之境在宁波东钱湖福泉山的启幕。
这也是Jeep品牌官方认证的首个“探享家营地”，龙极之境以权威的Trail Rated®评级体系为根基，为越野爱好者打造了一个集挑战性、安全性和环保性于一体的越野文化新地标。
可以说，这里既具备专业越野挑战的功能，也不失Jeep式的生活美学。
在越野功能性上，龙极之境拥有Trail Rated®评级体系中，从TR3到TR10当中的5个级别。
它们分别是：
TR3级（入门级）：以复合地形展开，前半程涉水路段、W型陡坡与钢架桥等障碍，考验车辆通过性与驾驶者对路线的判断能力；后半程则是穿行万亩茶园，沿途可俯瞰东钱湖与东海的壮阔视野，最终抵达龙潭茶室，实现越野挑战与自然休闲的无缝衔接。
TR4级（入门级）：聚焦基础驾驶技能提升，通过龙极九连弯、连续发卡坡等标志性路段，强化转向精准度与动力控制，终点处可近赏东钱湖碧波与宁波城区天际线交相辉映的景致。
TR7级&TR8级（中高阶深度越野需求）：两条路线的前半段是共享路线的，在后半段逐渐提升难度梯度。TR7级以陡坡攀爬、丛林穿越和岩石路障为主，交叉轴、侧坡等天然障碍考验车辆四驱系统与悬挂性能；TR8级则在此基础上，增设更狭窄的岩石通道、近乎垂直的陡坡等极限路况，仅适配高性能四驱SUV挑战。登顶福泉山巅后，可将浙东丘陵与海岸地貌尽收眼底。
TR10级（顶级线路）：以原始丛林、单边桥阵和高强度岩石攀爬为核心，全程充满原始挑战，专为爆改专业SUV而打造，为资深越野选手提供最纯粹的野性挑战。
明确的分级，区分出相应的适配人群和适配车型——宁波“龙极之境”这样的实景营地，就是将全球公认的Trail Rated®标准，转化为中国用户可感知的越野体验，为硬派越野爱好者提供权威的专业指南。
自己适合什么级别？什么样的场地需要匹配怎样性能的车型？你在“龙极之境”亲自跑一圈，心中自会有答案。
除了宁波之外，Jeep在2025年计划完成14条越野线路认证并实施季度动态维护机制，同时，还会在全国核心区域落成3个官方认证营地，构建覆盖多地形、多场景的越野网络，成为越野文化社群的重要枢纽。
更重要的是——探享家营地是完全对外开放的。在服务设施方面，营地配备了AED紧急救援设备，并由经验丰富的专业越野教练全程随行提供服务，从驾驶技巧指导到突发状况应对，相当于一个“越野驾驶学院”。
03
驾仕总结
和我们熟悉的路虎湖州体验中心相比，Jeep探享家营地最大的不同，就是没有明文要求“只能本品牌才能入内”，路虎的体验中心则主要是提供路虎全系车型给用户试乘试驾。
Jeep探享家营地最大的标签，我认为是“越野公园”+“生活营地”，目的就是发挥自身在越野方面的专业优势，为越野爱好者们提供权威的专业场地、安全的体验场景、好玩的户外生活方式。
而在Jeep的官方网站上，我看到，除了宁波营地之外，还有其他全国各地的越野路线推荐。最早龙极之境也是作为越野公园在网站上推荐给用户的，Jeep应该是选择了现有条件较好的、设施调性匹配Jeep品牌的场地，来作为“探享家营地”进行合作。
毕竟和路虎“强品牌体验”的目的不同，除了体现Jeep品牌的越野文化之外，把TR专业评级体系之下的分级线路，转化为用户可感知、可学习的越野体验，才是Jeep探享家营地的目的。
在这样的思路之下，Jeep还联合中国汽车技术研究中心推出了一本《中国越野路书》，宁波龙极之境从牵引力、循迹性、机动性、通过性和涉水力5大核心维度精密规划，构建起覆盖 10级难度的立体越野矩阵，也正是《中国越野路书》推荐路线中的实体范本。这本书还涵盖了很多推荐越野线路及具体介绍，可以说是为越野爱好者提供了一本专业指南。
令人感动的是，Jeep还可以为持有“国家应急救援员”资格的Jeep车主提供专属改装配件支持，这也是进一步把越野精神升华为社会责任，由品牌到具体的人，传递与凸显了Jeep在极端场景中，身为“保障者”的强大而正面的品牌形象。
而除了基础规模并不算小的Jeep品牌保有用户之外，我相信几乎所有硬派越野的粉丝们，都或多或少也受到过Jeep品牌的影响和感召。
作为一个目前在进口销售上仅有牧马人、角斗士和全新大切4xe三款车的“小众”品牌，Jeep始终保持着面对大众化市场的品牌感召力、甚至于不断用专业化的越野生活方式，帮助硬派越野爱好者们更为安全地享受越野的乐趣。
在变成一个进口品牌之后，Jeep不仅活着，而且越活越酷了。
