吉姆·法利说漏嘴的瞬间，整个底特律都抖了三抖。
全球车市的天平正在以肉眼可见的速度倾斜。 中国工厂每下线一辆车，西方车企的焦虑就加深一分。
3000万辆的年产量不是终点而是起点。
这个数字相当于德国日本美国产量的总和。 三分天下有其一的格局已成定局。
新能源车才是真正的胜负手。 1000万辆的里程碑被中国轻松突破。
欧洲还在为200万辆的目标苦苦挣扎。
宁德时代的车间藏着改变游戏规则的密码。 磷酸铁锂电池成本比对手低30%。 美国人不得不低头购买中国技术授权。
欧盟的关税大棒挥出了45%的税率。
中国车企的回应是继续扩大出口份额。 贸易壁垒挡不住技术碾压的洪流。
我个人认为这场较量早已分出高下。 当福特开始学习比亚迪的刀片电池技术时。 传统汽车霸主的王冠已经易主。
产业链优势才是中国制造的护城河。 从锂矿开采到充电桩建设形成闭环。
这种系统竞争力让对手望尘莫及。 政策与市场的双轮驱动效果惊人。
十年前的选择结出今天的硕果。 现在轮到欧美国家开始抄作业了。
德国车企暗地里加大中国采购比例。 法国政府嘴上强硬却偷偷放宽标准。 这种分裂态度暴露了西方的两难处境。
未来三年将是决定性的时间窗口。
中国新能源车产能还在以每年30%增速扩张。 留给传统车企转型的时间不多了。 最可怕的不是现在的产量差距。
而是中国正在定义下一代汽车标准。 当游戏规则制定权易手时才是真正的变天。
