根据资料显示，截至2024年11月，安徽省铁路运营里程5737公里，其中高铁运营里程多达2773公里，位居长三角地区第一、高速铁路覆盖16市35县。目前，安徽省还有合新高铁安徽段（2025 年通车）、阜淮城际（2026 年通车）、巢马城际（2026 年通车）等多个高铁项目在建之中。此外，安徽省还规划了新一批高铁项目，如六安至安庆铁路、宁临城际铁路等。
其中，宁临城际铁路即宁国至临安城际铁路，是安徽省连接浙江省的新铁路通道，旨在加强长三角一体化发展和杭州都市圈辐射能力。按照早期研究方案可知，宁国至临安城际铁路线路起于安徽省宣城市宁国南站（与宣绩高铁接轨），向东南穿越天目山风景区进入浙江省，终点接入杭州市临安区，全长约90公里，设计时速350公里，总投资约75亿元。此外，根据资料显示，宁国至临安城际铁路到达杭州市临安区之后，将利用规划中的杭临绩铁路引入杭州枢纽。
据了解，宁国至临安城际铁路不仅是宣城乃至黄山通往杭州的铁路新通道，更是合芜宣杭城际高铁的重要组成部分，未来将形成合肥经宣城、宁国、临安直达杭州西站的快速通道，较现有绕行湖州的线路缩短里程约50公里，时间减少30分钟以上。截至2025年4月，项目已完成预可行性研究报告编制，并在宁国南站预留了接入接口工程。
目前，安徽省发改委正积极对接国家发改委、国铁集团及浙江省相关部门，争取将其纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”建设计划。若顺利推进，该铁路将成为皖东南地区融入杭州都市圈的关键纽带，促进沿线旅游资源开发（如宁国青龙湾、临安天目山）和产业协同发展，同时缓解既有杭黄高铁运力不足的问题。虽然如此，如果宁国至临安城际铁路项目想顺利纳入国家十五五规划，在推进过程中需要解决以下阻碍问题：
首先，就是要突破既有高铁平行线路限制：2021年国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知规定，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足 80% 的，原则上不得新建平行线路。而目前商合杭铁路能力利用率尚不足80%，这使得宁国至临安城际铁路的规划前期工作受到影响，需解决如何在符合政策要求的情况下推进项目。此外，在这个区域还同时规划了两条新线：宁宣城际铁路和宁杭高铁二通道。
其次，就是争取多方支持纳入上位规划：需加强与国家发展改革委、国铁集团等国家相关部门的沟通衔接，争取其支持，将项目纳入国家新一轮中长期铁路网规划和 “十五五” 相关建设规划，或推动国铁集团将其列为“十五五”储备项目。同时，皖浙两省及沿线地方政府也需进一步统一思想、形成合力，共同推动项目上报审批等工作。
此外，还需要确定建设标准和线路方案，进一步研究确定合适的铁路建设标准，如线路走向、站点设置、设计时速等，使其既能满足区域交通需求，又能与周边铁路网有效衔接，同时还要考虑工程的可实施性和经济性。综上所述，这些都是争取国家上位支持的关键因素，如果这些问题能顺利解决，那么预计2030年前具备开工条件。
