4月30日，魏建军发微博称，车展公众日去了丰田展台，看了世极、雷克萨斯LC（参数丨图片）等车型，交流了技术，也看到了他们对于细节的把控。
其实，这不是魏建军第一次表达对丰田的赞许。
上海车展上，有一位博主问了长城汽车董事长魏建军一个非常简单的问题。
“看了这么多技术和车，我们和丰田的差距，以及技术优势在哪？”魏建军想了两秒钟，蹦出来了几个字：继续学习！
没错，魏建军提到了要学习丰田，就是那个“在网上从来没赢过”的丰田，那个一直被各方质疑拉踩的丰田。
此前，长城汽车董事长魏建军对话新浪财经CEO邓庆旭时，魏建军直言“国产汽车品质提升快，但与日系车仍有差距”。
魏建军还进一步提出了“中国电动车无核心技术、质量远不如日系、造假严重”三大观点。
听惯了“国产碾压合资”话术的网友，自然是难以接受如此直白的“自我剖析”，这一“惊人”发言瞬间在网上“炸了锅”。
2024年9月25日，魏建军在哈弗H9上市活动现场也特别强调：不会用无道德的低价换取流量，“要向丰田学习”，把产品质量做优！
从魏建军此前对丰田的态度来看，这十多年来也大概经过了“学习丰田，质疑丰田，回归学习丰田”的过程。
众所周知，长城汽车发展的早期，对日系车，特别是丰田成熟产品颇多“借鉴”，比如长城汽车早期的爆款产品赛弗。
1998年，魏建军去日本丰田总部学习，丰田TPS的精益生产方式让他印象深刻，此后的20多年时间里，长城汽车一直以丰田为模仿和学习的标杆。
学习丰田汽车，让长城汽车走到了今时今日，收获了上千万的销量，从保定的一个小厂成长为如今的国内汽车巨头。
长城汽车发布的2025年第一季度报告显示，公司净利润17.5亿元，同比下降45.60%。
按照官方的财报解读，主要系报告期公司处于产品换代升级周期，销量同比有所下降，以及直营体系建设投入增加所致。
参考其他车企的一季度财报，比亚迪实现了100.08万辆的销量，同比增长59.81%，净利润91.55亿元，同比增长100.38%。
再说几句
魏建军坚持追求“高质量的市场占有率”，并拒绝参与价格战。然而，随着销量的持续下滑，长城汽车与主流车企的差距正在逐渐拉大。
值得注意的是，车展现场比亚迪掌门人王传福问完丰田世极价格后，默默一笑，转身就走了。魏建军却连连点头称“继续学习”，两人态度天差地别。或许这也能从一个侧面说明，为什么比亚迪的发展势头越来越猛。
