“调度命令已下达，请大家按照作业要求开始作业。注意施工安全！”4月23日23时36分，随着施工负责人、怀化房建公寓段张家界西高铁房建车间代技术员王聪一声令下，张家界西站4站台上开始热闹起来。
所有作业人员快步走上站台，用小车装着站台帽石赶往施工地点。他们有的抬新站台帽，有的凿旧站台帽，有的铲建筑垃圾，有的抹水泥……施工现场热火朝天，大家各司其职，各有各的忙碌。
这是张家界西站站台警示砖更换整治施工的第24个不眠之夜。张家界西站是黔常铁路和张吉怀高速铁路的交汇车站，也是旅游城市张家界的一个“最美窗口”。
该站原有站台警示砖与站台帽石分开，遇到热胀冷缩容易出现松脱、外移现象，为确保列车运行安全，段里计划将整个车站的警示砖全部更换成与站台帽石成一个整体的大块石材，以有效防止警示砖发生外移现象。
张家界西站共有13个站台，站台长550米或450米。按照施工计划，他们每5米就要更换2块警示砖，整个工程计算下来，共需更换成刻有安全警示砖字样的站台帽2994块。
凿除既有站台帽，先要用电锤凿，再用钢钎撬，还要用锤子砸，费时又费力。新的站台帽每块有120多斤重，2个人才能抬动，材料运输也是一大难题。
此次施工在夜间，作业要持续到4时。每晚二三十个人一起施工，位置分散，产生的建筑垃圾多，而且必须及时清理。他们采取每凿除一块铺一块，再检测一块的方式推进，确保在天窗点内将所有凿除的站台帽全部更换到位，避免影响白天旅客出行。
4月底以来，车间以每周至少4个天窗的密度推进施工，全体员工齐心协力，连夜奋战，确保该项工程高质高效推进。车间还采用了“小兵团”作战方案，从沿线工区抽调青工参与施工，以“老带青”的方式加强现场指导，让青工通过“实战”得到历练、收获成长。
“抹浆要注意饱满！”“垃圾不要遗留！”“黄大红，你去把刚更换的这块站台帽检测一下”……施工过程中，王聪总会在站台上来回走动着，查看施工中各个环节，并不断提醒着大家注意施工安全。一个天窗下来，他至少要在站台上走五六个来回，随随便便就得走上万步。
深夜的站台上，锤子敲打的砰砰声，发电机的嗡嗡声，交织成了站台上的动人交响乐。在大家的共同努力下，一块块刻有“小心站台间隙”的站台帽新装上阵，为南来北往的旅客铺就了出行坦途。
“当前，工程已完成近半。我们预计用40个天窗内完成此次施工作业。”王聪说，“虽然时间紧、任务重，但是我们一定会严格把好施工质量关，以‘最高标准’擦亮‘最美窗口’。”
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文图：记者 卓悦 通讯员 胡辉
编辑：凌子旎
审核：戴舒婷
监制：曾佳梅
