合资阵营在新能源战场终于撕开了一道口子。最新数据显示，东风日产N7这款定价11.99万起的中大型纯电轿车，正以黑马姿态搅动15万级市场，订单已达万台。
合资开始动真格了。
这种"合资品质+新势力灵魂"的混搭，或许正是传统大厂突围的通关密码。
东风日产N7，这款定价11.99万起的纯电轿车，既没有新势力天马行空的造型，也没有传统合资车的保守做派，反而靠着一套“技术平权”组合拳，在15万级市场撕开缺口。
N7的爆单，证明合资品牌完全有能力在保持机械素质优势的同时，通过技术架构的开放性与本土供应链的高效整合，完全有能力打造出“既要又要还要”的六边形战士。
市场最敏感的价格带，N7玩了一手好牌。用B级车尺寸（轴距2915mm）打A+级市场，同等配置里找竞品，这么一看N7 打击的面要大了好多，这个定价其实想的很通透，低配可以打到mona03，秦L这个价位，高配可以打到小米su7和小鹏P7。
最有意思的是，过去日产主打的“大沙发”现在也跟上了营销模式，N7搭载的“AI零压云毯座椅”宣称能通过自适应体态AI核心算法，不断学习、持续OTA，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势，是不是有新势力那个宣传的味了。
配置表更透着老牌车企的鸡贼，全系标配3C快充和防晕车技术，Pro版直接塞进L2+级智驾，Max版更是把骁龙8295P芯片和百万级座椅下放到14万价位，这种降维打击比单纯堆配置狠多了。让你不能再以“不够智能”为理由去拒绝一台日产电车。
成本控制的硬实力。同样用英伟达Orin芯片+激光雷达，新势力得卖30万，日产愣是压到14万级——百年大厂的供应链议价能力不是吹的。
东风日产在N7身上可谓是下了大功夫，从超百台、单价近万元的沙发办公椅免费送，再到一个亏本的定价，东风日产在轩逸身上学到的就是以规模体量换取生存机会。
这次爆单对于合资车企而言，确实也是一个市场积极的信号，消费者用订单投票说明：花里胡哨的配置噱头不如实打实的家用需求。
它表明合资品牌如果能找准自己的定位，发挥自身传统优势，并结合一个有竞争力的价格区间以及满足主流需求的配置，依然有可能在中国这个极度“内卷”的新能源市场找到自己的生存空间。
其实这二十年最懂中国老百姓的车企日产绝对独一份，你想想天籁、逍客、奇峻这些耳熟能详的车型，都在各自细分领域称霸多年。我身边还有朋友现在还开着逍客，对这台车依旧很热爱，日产在他们心中就是耐用省事还舒服的代名词。
或许，我们的目光不应该只停留在新势力们的身上，也该重新关注像日产这样更懂真实出行需求的实力老将了。
