参考消息网4月28日报道 据秘鲁《商报》网站4月26日报道，全球最大汽车展会之一的上海车展23日开幕，重点展示电动汽车领域的最新技术成果。
据报道，在近千家参展商中，老牌国际汽车制造商正竭力证明，它们能跟上在电动汽车领域占据主导地位、极具竞争力的中国企业的步伐。
大众等德国车企——在中国市场历来占据主导地位——在展会上展现出“在中国、为中国”的面貌。大众推出了一系列新型电动汽车和专为中国数字生态系统设计的驾驶辅助系统。
报道称，在宝马展台，一位高管用普通话与人工智能（AI）助手对话，随后宝马集团董事长奥利弗·齐普策乘坐即将推出的“新世代”系列中一款设计极具未来感的SUV登上展台。
传统品牌正面临数十家中国本土竞争对手的持续竞争。中国对电动汽车和混合动力汽车发展的支持推动了本土市场的繁荣。
车展参展商涵盖国有巨头、蔚来与小鹏等新兴企业、华为等涉足汽车行业的科技巨头，以及已成为汽车企业的消费电子品牌小米。
据报道，得益于本土竞争，中国企业发展迅速，技术创新更多。进入拉美地区的中国汽车所展现的技术创新有目共睹。
比亚迪和奇瑞展台前人头攒动，人们前来观看前者的新车和后者的豪华SUV。蔚来发布了ET9车型，该车搭载了自研的智能驾驶芯片。小鹏则展示了其配备AI技术的电池，充电10分钟可续航420公里。
另据《日本经济新闻》4月27日报道，丰田等日本汽车制造企业将与中国信息技术企业合作，生产专门投放中国市场的电动汽车。丰田采用了中国通信设备巨头华为的操作系统。在中国，汽车智能化竞争激烈，无法靠单打独斗取胜。日本车企将吸收中国的最先进技术以求生存。
据报道，“要提供在中国有需求的汽车，就要利用中国人的头脑和技术进行汽车开发。”丰田中国总经理李晖在上海车展上强调。
丰田发布的全新纯电动旗舰轿车铂智7是专门为中国市场设计的。为了打造可显示各种信息的“智能驾驶舱”，丰田首次搭载了华为的鸿蒙系统。
丰田在驾驶辅助系统方面也与中国企业进行了合作，将采用与新兴企业Momenta共同开发的智能驾驶辅助系统，它相当于L2级别。比亚迪在10万元以下的车型中也采用了L2级别驾驶辅助系统，这逐渐成为中国车的标配。
报道称，日产和本田也将生产投放中国市场的汽车。这两家车企都得到了Momenta的协助。日产为中国市场打造的N7新型电动轿车、本田为中国市场打造的“烨”品牌电动汽车都提供驾驶辅助系统。在这方面，日本三大汽车企业采取了相同的行动。
本田还接入DeepSeek的AI大模型技术，以实现语音对话。对于至关重要的电池，本田则与宁德时代共同开发。
日本车企在中国也一直投放全球通用的战略车型。之所以与中国企业合作开发专为中国市场设计的汽车，是因为单靠一家企业无法跟上中国市场电动汽车的发展速度。
中国车企的技术革新速度非常快。虽说日本车企都在生产专门投放中国市场的汽车，但这些也有可能很快就过时。
“今后要把在最先进的中国市场磨炼出的产品和技术应用于全球市场。”据悉丰田公司社长佐藤恒治下达了上述指示。在全球最大市场中国的生存之战将在很大程度上影响丰田今后的发展。（编译/苏佳维 刘洁秋）
4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）拉开帷幕。图为参观者在奇瑞飞行汽车前进行直播。（王翔 摄）
