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当特斯拉车主还在为6.4万元的FSD选装包纠结时，中国车企已经将激光雷达塞进了11万的车里——这究竟是技术普惠，还是又一场价格战的泡沫？2025年4月10日，零跑B10以9.98万元的起售价横空出世，顶配激光雷达版仅售12.98万，比同级燃油车还便宜3万元。
技术颠覆（数据与细节）：
禾赛ATX激光雷达探测距离300米，点云密度256线，能识别200米外的锥桶。这套曾专属于蔚来、小鹏的配置，如今被零跑用“千元级”成本塞进B10。秘密在于全域自研：从激光雷达适配算法到9合1电池控制模块，硬件成本直降15%。
高通8650智驾芯片200TOPS算力，支持不依赖高精地图的端到端大模型。北京五环实测中，B10自动完成7次变道超车，误触率仅0.3%。对比比亚迪宋Pro DM-i的10TOPS算力，这是智能手机对比大哥大的代差。
市场绞杀（竞品分析）：
预售48小时3.1万订单中，70%用户选择激光雷达版。广州网约车司机李师傅算过账：“充电比加油每月省2800元，两年就能回本。”
暗藏玄机（行业洞察）：
Stellantis集团的供应链让零跑敢玩命降价，但财报显示其毛利率仅13.3%。这像极了小米1999元旗舰机的套路——用硬件亏损换生态入口。车机内置的DeepSeek+通义千问双AI大模型，未来可能成为付费订阅的金矿。
更危险的信号来自激光雷达行业：速腾聚创被迫将单价从8000元压至4000元，中小供应商已开始裁员。技术普惠的背后，是产业链的流血竞争。
用户争议（真实反馈）：
- 支持派
：上海程序员王磊说：“通勤时自动跟车比女朋友还贴心。” - 质疑派
：汽车论坛用户@老司机吐槽：“终身质保条款第17条写明激光雷达仅保3年。” - 吃瓜派
：特斯拉车主群里流传着梗图：“原来我的FSD钱够买辆零跑+激光雷达。”
未来赌局（独到观点）：
这场11万的激光雷达实验，本质是中美技术路线的对赌。当马斯克坚持纯视觉方案时，中国车企用“硬件堆料+软件迭代”的组合拳破局。危险在于：如果5年内AI算法突破使激光雷达过时，现在省下的钱会不会变成废铁？
但至少2025年的消费者赚到了——用A级车的预算，拿到了曾经百万豪车的入场券。正如零跑CEO朱江明那句狂言：“智能驾驶不该是奢侈品，而是标配的安全带。”
文章数据来源：腾讯新闻；搜狐网；
(声明：本文图片素材，全部来源真实素材的原创，本人承诺所有图片素材包括文章都是真实的，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导，望读者知悉)
