最近的上海车展真是太野了。
你看看……这个是……嗯？巨米ultra，就是大了点。
这个是啥？胖米ultra？背后还有个老大的尾翼。
怎么回事儿？大家不围攻特斯拉了，开始围攻小米了。去年10月份，车企发新车，还在围攻特斯拉Model Y呢，现在大家都开始围着小米做对标了？
智界新出的L6，人家有后轮转向，标配都有激光雷达，别问，问就是对标小米SU7； 2025款极氪001，别问，问就是25万左右对标小米SU7； 阿维塔新出的阿维塔06，也要对标小米SU7； 领克Z10，平替小米SU7； 小鹏P7+，还是对标小米SU7，性价比还更高； 长城看了看，我倒是没啥能对标小米SU7的，不如我造个性能车对标小米SU7ultra吧。
为啥现在大家不提对标Model 3、ModelY了，改对标小米了？
从销量上来说，Model 3销量一般，2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%至33.67万辆，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量，中国市场交付量也平平，整得特斯拉又把五年零息拿出来了。
更重要的是，以前对标特斯拉，搞的是“参数对标”，车企都聚焦于续航、加速等参数，就像手机行业以前一直对标苹果。
现在参数大家都大差不差了，所以车企开始搞用户体验对标了，小米SU7通过用户体验优化，例如OTA快速升级、很多细节得设计、外形更加好看等等，重新定义竞争维度，所以车企们也在调整对标的方向。
还有一点，小米带来了市场教育效应，作为跨界品牌，其实给车企带来了不少手机的营销模式，例如预售、限时优惠、老板个人IP等等。
所以你会看到魏建军一天天的开始搞直播了；尹同跃也不藏着掖着了，直接挑明了智界R7是赔钱卖车，宣布价格是对他的折磨；就连极氪的安聪慧都开始到处接受采访了，以前你甚至不知道极氪的CEO是谁。
对了，之前据说小米的YU7，因为智驾的原因，全系都去标配激光雷达了，等着YU7发布，看看车企们还会怎么对标吧。
作者丨冰河
编辑丨海鸥
