作为全球车市的一大风向标，2025年上海车展以超百款首发新车、近两百场新闻发布会再次刷新了国际A级车展的影响力。除了主流整车企业的积极参与外，本届车展上，汽车科技及供应链参展企业的规模和数量较上届呈显著增长，首次独立参展的Momenta更是出场即顶流，在拥有一大票来自中国、美系、日系、德系等全球主流车商伙伴的Buff加持下，Momenta在这场国际A级车展上，成功打出了智能辅助驾驶“全球局”的第一杆。
#智驾宣传遇冷，真正的实力派走向台前#
本次车展开幕前一周，一场由国家主管部门主导、诸多车企参与的紧急会议，让“智驾”这个2025年车圈热门词迅速降温。一夜之间，禁止吹牛成为了该领域的新风向标，车企连夜改PPT成为基操，2025上海车展上，“L2++”“接近L3”“零接管”等此前的热门宣传语也都销声匿迹。在看似宁静的湖面上，以60%以上的市占率稳居第三方智能辅助驾驶供应商冠军的Momenta不再低调，以独立参展的方式出现在了更多媒体和公众的视线范围内，宛如一枚投入湖心的巨石，以高频、高光的方式迅速成为超人气新星。
在4月22-24日期间，短短两三天内，Momenta CEO曹旭东如同赶场般出席了多家车企的发布会，而在24日下午的Momenta品牌分享会上，曹旭东正式宣布，Momenta与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌在车展期间达成了进一步战略合作。
然而，这显然不是Momenta的全部实力。据公开数据表明，2024年Momenta以超60%市占率位列第三方智能辅助驾驶供应商首位，第二名则是在车圈相当有人气的华为。事实上，在曹旭东背后的大屏幕上，出现了一大堆的主流车企LOGO。无论是自主、合资还是豪华品牌，无论是中系、美系、德系还是日系品牌都成为了Momenta的智能辅助驾驶方案搭载伙伴，Momenta的朋友圈阵容扩大到了全球化Level。显而易见的是，在本次车展上Momenta喊出的“全球品牌的共同选择”绝对不是一句口号，而是以实实在在的实力来说话，这种理性的叙事方式显然与其科技公司的属性高度契合。
值得关注的是，Momenta在智能辅助驾驶以惊人速度领跑的，不只是品牌数量，更有着地域市场。据曹旭东介绍，随着全球化战略推进，Momenta这套解决方案还成功落地到欧洲、澳新、中东、日本等市场，在业内率先实现了“全球都能开”。Momenta也成为了中国首家将同一套技术方案，成功落地到全球多个国家的智能驾驶公司。可以说，Momenta做的不仅是中国方案，更是全球方案。
#成为车圈新团宠，Momenta手握多张“技术王牌”#
从幕后走向台前，从新人走向冠军，从中国走向全球，可能很多人都想问一句：Momenta是怎么做到的？分析Momenta不到十年的发展轨迹不难发现，对技术的极致追求和对商业的圆满落地在这家科技公司上，完美地实现了和谐，也让Momenta手握的王牌数量稳步增长。
毕业于清华大学的曹旭东作为Momenta的创始人，身上无疑有着非常明显的高智商理工男标签，从其对智能驾驶领域的技术路线选择就可见一斑。当其他公司还在纠结于从L2还是从L4做起时，曹旭东就为Momenta定了一个终极目标：实现可规模化的自动驾驶。然而，道路环境千变万化，要想实现必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据，这对于智能驾驶公司而言无疑是一个高耸但又必须翻越的大山。
为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。同时，Momenta坚持“两条腿”战略，智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi。智能辅助驾驶能够输出源源不断的数据流，自动驾驶Robotaxi能够反馈给量产产品技术流，基于统一的传感器平台，两条腿相互协同，形成高效打通。
在这样的战略指导下，Momenta首创的飞轮大模型不仅创造了行业里的多个第一：行业首个全流程数据驱动飞轮、行业首个量产基于深度学习的规划与决策能力、首个量产模仿学习的一段式端到端飞轮大模型，还将在今年迭代为基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型，这样的迭代速度在行业里也是首屈一指。
在算法赋能的加持下，L2领域里Momenta的智能辅助驾驶解决方案不仅注重功能丰富，更追求性能极致，在复杂、极限的出行场景中为用户提供了安全、安心使用体验。而在L4领域里，Momenta的Robotaxi产品也做的风生水起，并将在今年推出行业内首个前装量产的Robotaxi方案，通过复用量产传感器和计算单元来降低单车成本；同时，依托“无图技术”，该方案还可实现在各国不同城市道路环境中的快速适配。此次分享会上，Momenta还正式宣布：首批车端无人的Robotaxi预计在2025年底进入试运营。
#拒绝PPT更不做学院派，Momenta量产落地驶入“快车道”#
技术创新成果在手，能否成功变现，不仅考验一个公司和掌舵者的商业思维，更对执行能力是巨大挑战，而Momenta在智能辅助驾驶领域的“量产王者”称号已经对此做出了回答。
从车型数量来看，截止2024年，Momenta已经量产了26款车型，相比很多第三方智能辅助驾驶供应商的定点车型只有寥寥十来款甚至数款，Momenta已经是跑出了一骑绝尘的效果。但对于快速奔跑的Momenta而言，这远不是它的速度极限。在上海车展上，曹旭东透露Momenta累计合作量产车型已经超130款，实现了翻倍式增长，而三位数的车型量产级别在当前绝对属于独一档的存在。仔细研究Momenta的量产车型数量增长轨迹，在2022年起步期1款，到2023年8款，至2024年快速跃升至26款。这种“两年十倍”的指数级的迅猛增长态势，无疑彰显了Momenta在量产层面的强悍实力与高效执行力。
同时，在智能辅助驾驶量产赛道持续上演“速度与激情”的Momenta，车型搭载量也正以碾压级的增长曲线重塑行业认知。第一个10万辆搭载用了两年时间，第二个10万辆搭载只用半年时间，预计今年5月内将完成第三个近10万辆搭载，Momenta正在不断刷新行业交付纪录。可以预料，随着技术与规模的双重进化，Momenta成功交付量产车型的增速还将持续狂飙。
技术越领先、量产越强悍。在智能辅助驾驶的军备竞赛中，当Momenta算法迭代又一次走在行业前列，率先甩出能从自己的成功和失败中吸取经验并且自我快速成长的R6飞轮大模型时，不难相信，Momenta已经开打的“全球局”必然会迎来全球朋友圈的再一次快速扩容。【iDailycar】
