S20立交、漕宝路南侧，由城投公路集团负责建设的漕宝路快速路地下互通立交如蛟龙般潜入地下。作为上海虹桥国际开放枢纽“一纵三横”快速集散系统的南横通道，漕宝路快速路新建工程近期迎来最新进展。
记者从漕宝路快速路现场获悉，目前工程正同步推进外环节点匝道施工与中环节点高架建设，全线预计2026年四季度建成通车，届时将实现嘉闵高架、外环高速、中环路三大快速路系统的高效互联。
地下三层互通立交主体完工
“目前，我们正处于S20立交下方，距离地面约29米深……”置身漕宝路快速路地下互通立交的深处，漕宝路快速路现场人员向记者展示了已成型的地下互通立交主体结构。
这座由4根匝道组成的地下三层T形部分互通立交，采用“明挖顺作法”施工，在保留既有S20主线跨线桥及漕宝路出入口功能的前提下，通过地下空间实现快速路与外环高速的直联互通，建成后或将成为上海地区规模最大的地下互通立交。
“地下工程空间环境复杂，开挖难度很大。”漕宝路快速路现场人员介绍，在进行地下结构施工过程中，建设者们要先进行地下连续墙施工，后进行坑内加固处理，再进行土方开挖，最后完成结构回筑并进行土方回填。
中环立交雏形显现
在漕宝路万源路的中环段施工现场，数十根混凝土高架立柱整齐排列，建设者正为跨莲花路钢梁吊装做前期准备。
“因为下方是轨交12号线转弯段，我们采用了钢结构，以减少对地铁结构的影响。”现场人员表示，近期计划采用两台机器吊装钢梁，横跨莲花路。
漕宝路快速路新建工程中环节点段西起S20外环，东至桂平路，跨越闵行、徐汇两个行政区，全长约4公里。其中高架段（万源路—桂果路）全长1.37公里；同步改造漕宝路（S20外环—桂平路）地面道路，建设万源路人行天桥。目前排水工程、道路工程、桥梁工程正在有序实施，预计今年中环高架上部结构完成70%左右。
记者了解到，该工程由于沿线涉及嘉闵高架、外环高速、中环立交和漕宝路主线道路，面临交通组织、轨交保护、高压走廊、管线保护等多个施工难点，周边环境复杂，为确保工程顺利实施，项目建设团队充分应用智慧工地平台，提升管理效率，提高工程品质。
构建虹桥枢纽南翼快速走廊
全长7.2公里的漕宝路快速路，采用“地道+高架”组合形式，西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，主线双向6车道，设计时速80公里。全线与嘉闵高架、S20公路和中环快速路设置3处互通立交，以及中春路西、合川路东和莲花路西共设置3对出入口匝道。
该工程作为虹桥国际开放枢纽“南横通道”，建成后，对于发挥虹桥枢纽外围配套“一纵三横”快速路的整体功能，支撑虹桥商务区的可持续发展，均衡快速路路网流量具有重要意义。
目前，工程地下结构累计完成60%，高架结构累计完成20%，建设方正抢抓春日施工黄金期，向着2026年全线通车目标全力推进。
记者：毛海萍
初审：方佳璐
复审：戎长春
终审：刘垦博
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