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以现在世界格局来看，中美之间的竞争已经直逼当年的苏联和美国的较量。在特朗普的关税之战当中，中美之间的军事竞争也在相互对峙。从中国成立75年的历史，中国战斗机的历史只有六十多年，在这其中，我国战斗机，是如何拉平美国，以及如何超越。
万事开头难，中国空军也不例外
在新中国成立的初期，我们实际上没有航空工业基础，直到1956年，才仿制成功的歼-5战斗机，这已经是完成了开头难的第一步。
这种以苏联米格-17为原型制造的飞机，使用离心式涡喷发动机，最大飞行速度达到1145公里/小时。沈阳飞机制造厂在1956-1959年间生产了767架歼-5，构成当时空军主力，但完全依赖图纸仿制的模式。
1960年代中苏关系恶化后，中国开始尝试自主改进。1967年量产的歼-7战斗机，在米格-21基础上换装国产涡喷-7发动机，将升限提升至18700米。
成都飞机工业集团持续改进出歼-7II、歼-7III等型号，到2006年停产时共生产超过2400架。这个阶段暴露出航电系统落后、武器配套不足等问题，1980年代与西方国家的技术交流带来转机。
从苏美技术中慢慢升级
1988年从美国引进的1553B数据总线技术，为国产航电系统升级奠定基础。1998年首飞的歼-10战斗机，采用数字式电传飞控系统和衍射平显，实现了从机械化向数字化的跨越。这种单发中型战机使用俄制AL-31FN发动机，最大载弹量达到6吨。
2004年服役至今，已生产超过500架，形成歼-10A/B/C系列。2017年换装国产涡扇-10B发动机后，彻底摆脱对外依赖。
中国战斗机技术上再实现大步跨越
隐身技术的实现了技术上的大步跨越，2011年首飞的歼-20采用菱形机头设计和S形进气道，雷达反射面积控制在0.01平方米级别。该机配备的霹雳-15导弹射程超过200公里，配合分布式光电系统，形成超视距作战能力。
截至2023年，成都飞机工业集团已交付超过200架歼-20，成为全球第二个实现五代机规模装备的国家。正在试飞的歼-35舰载机采用新型复合材料，机体减重15%，预示着下一代舰载航空力量的发展方向。
早期歼-5使用的涡喷-5发动机寿命仅200小时，推力2650公斤。到歼-10使用的涡扇-10B，使用寿命提升至3000小时，推力达到144千牛。
2022年装配歼-20的涡扇-15发动机，采用全权限数字控制系统，推力达到181千牛，与美制F119发动机处于同一水平。沈阳发动机设计研究所的数据显示，国产发动机故障率从2005年的每千小时3.2次降至2022年的0.8次。
作战体系构建方面，空警-500预警机与歼-16D电子战机形成战术配合。2021年珠海航展披露，空警-500能同时跟踪60个目标，指挥12架战机作战。
歼-16D配备的电子干扰吊舱，可压制200公里范围内的雷达信号。这种体系化作战能力，使中国空军在东海、南海方向的战备巡逻效率提升40%。
未来发展方向集中在有人/无人协同作战、高超声速武器整合、智能蒙皮技术应用等领域，这些技术突破将决定中国航空工业能否实现从跟随到引领的转变。
如今中国战斗机已经不如六代机的准备，这已经超越了美国一大截。如今我们中国能不畏美国霸权，与其抗衡，其最大底气就是，我们不再在军事上，尤其是在空军上，落后美国。
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参考资料 中华网：歼-10的27年奋飞路：从“争气机”到“多面手”_军事频道_中华网 澎湃网：盘点：中国歼系战机大全，从歼1到歼31_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
