（图片来源：摄图网）
4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大开幕。作为汽车行业的年度盛会，吸引了众多车企与行业目光。蔚来公司首次集合旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌参展，携11款车型以及12项核心技术亮相。
在活动现场，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌首次提出智能汽车的 “新三大件”，分别为智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。李斌强调，这三项核心技术对于智能汽车起着决定性作用，它们划定了智能汽车在体验与安全方面能够达到的最高水平。以蔚来新推出的 ET9 为例，其搭载了全球首颗量产上车的车规级 5 纳米智驾芯片神玑 NX9031，强大的算力为智能辅助驾驶的持续升级筑牢了根基。并且，神玑芯片后续还将应用于新款 ET5、ET5T、ES6、EC6 等车型之上。
从整个智能网联汽车行业来看，当下正处于快速发展与变革阶段。在全球范围内，自主式驾驶辅助系统已经步入大规模产业化阶段，众多车辆开始配备诸如自适应巡航、自动紧急制动等基础辅助驾驶功能，为驾驶者带来更便捷与安全的驾驶体验。网联化技术的应用也进展迅速，如今不少车辆能够实现实时联网，获取交通信息、在线娱乐等服务，不过目前仍处于大规模测试和产业化前期筹备阶段。而人机共驾技术和无人驾驶技术由于技术难度极高，涉及到复杂的环境感知、精准决策以及安全冗余设计等难题，现阶段还停留在研发和小规模测试阶段。
从市场规模数据来看，智能网联汽车展现出蓬勃发展的态势。2023年，中国智能网联汽车行业市场规模飙升至9583亿元，近五年的复合增速达到惊人的50.92%。
在市场渗透率方面，根据CAICV数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%;2023年上半年市场渗透率进一步提升，达到42.4%。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，汽车智能化在短短两到三年内得到迅速发展，已进入到比较理性的阶段。未来汽车行业需依赖产品力和服务质量来满足消费者的高标准需求。随着汽车走向智能化，行业正逐渐展现出更多的半导体属性，芯片的重要性日益增加，甚至可能取代电池成为汽车产业的核心组成部分。
东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎认为，智能网联汽车的核心竞争力体现为汽车产品的定义能力、应用软件开发能力、生态资源整合能力。未来单打独斗不可能取得成功，必须是自主自研加上生态合作的深度绑定，才能很好地推动智能网联汽车的发展。
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